一种OMP改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置

1.一种OMP 改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置，包括底板（1）、移动板（6）、置物架（9）和装载框（10），其特征在于，所述装载框（10）固定连接于底板（1）的顶部外壁，且装载框（10）为无顶三边框形，装载框（10）的一端外壁固定连接有把手，且底板（1）的底部外壁四角均固定连接有万向轮，所述装载框（10）的一端内壁开有等距离分布的多个限位槽（16），且限位槽（16）的内壁均设置有第一缓冲机构，限位槽（16）的两侧内壁之间均插接有升降块（2），且升降块（2）的另一端外壁均固定连接有横杆（17），移动板（6）的底部外壁固定连接有等距离分布的多个限位环（18），限位环（18）分别套接于横杆（17）的圆周外壁，所述移动板（6）的底部两侧外壁均设置有第二缓冲机构，且移动板（6）的顶部外壁设置有置物机构。
2.根据权利要求1所述的一种OMP 改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置，其特征在于，所述置物机构包括等距离分布的多个置物架（9），且置物架（9）均固定连接于移动板（6）的顶部外壁，置物架（9）均为长方体状，且置物架（9）的顶部外壁均设置为弧形结构。
3.根据权利要求2所述的一种OMP 改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置，其特征在于，所述第一缓冲机构包括等距离分布的多个限位杆（3），且限位杆（3）均固定连接于限位槽（16）的顶部和底部外壁之间，升降块（2）均套接于限位杆（3）的圆周外壁，且升降块（2）的底部外壁与限位槽（16）的顶部外壁之间均固定连接有多个第一弹簧（4），第一弹簧（4）均套接于限位杆（3）的底部圆周外壁。
4.根据权利要求1‑3任一所述的一种OMP 改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置，其特征在于，所述第二缓冲机构包括第一支撑杆（5）和第二支撑杆（12），且第一支撑杆（5）和第二支撑杆（12）的底部外壁均固定连接有等距离分布的多个缓冲筒（13），底板（1）的顶部两侧外壁分别固定连接有等距离分布的多个第二弹簧（15）和第三弹簧，第二弹簧（15）和第三弹簧的顶部外壁均固定连接有密封塞（14），密封塞（14）均密封插接于缓冲筒（13）的圆周内壁。
5.根据权利要求4所述的一种OMP 改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置，其特征在于，所述第一支撑杆（5）和第二支撑杆（12）的顶部两端外壁之间均开有移动槽，且移动板（6）的底部两侧外壁均开有旋转槽，旋转槽的两侧内壁之间均通过轴承转动连接有转轮（11），转轮（11）均插接于移动槽的顶部外壁，移动板（6）的另一端外壁固定连接有拉杆（8），且移动板（6）的一端顶部外壁固定连接有挡板（7）。
6.根据权利要求2所述的一种OMP 改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置，其特征在于，所述置物架（9）的顶部外壁设置有防护机构，且防护机构包括等距离分布的多个弹管（19），置物架（9）的顶部外壁开有等距离分布的多个卡槽，弹管（19）均粘接于卡槽的圆周内壁，置物架（9）的顶部外壁均开有等距离分布的多个通孔，通孔的四周内壁之间均固定连接有透气网（20）。
7.根据权利要求6所述的一种OMP 改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置，其特征在于，所述防护机构包括等距离分布的多个滚轴（21），且滚轴（21）的两端外壁均通过轴承转动连接于置物架（9）的两端内壁，滚轴（21）的圆周外壁均固定连接有旋转筒（22）。

一种OMP改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及沥青防水卷材技术领域，尤其涉及一种OMP改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置。\n背景技术\n[0002] 高聚物改性沥青防水卷材是以合成高分子聚合物改性沥青为涂盖层，纤维织物或纤维毡为胎体，粉状、粒状、片状或薄膜材料为覆面材料制成可卷曲的片状材料，厚度一般为3mm、4mm、5mm，以沥青基为主体，俗称改性沥青油毡。\n[0003] 在对沥青防水卷材进行运输的过程中，现有的运输设备大多都无法对卷材进行弹性保护效果，使得卷材在送达后，可能会因为里面原因造成卷材出现一定的损伤，不利于后续的使用，因此，亟需设计一种OMP改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置来解决上述问题。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种OMP改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置。\n[0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：\n[0006] 一种OMP改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置，包括底板、移动板、置物架和装载框，所述装载框固定连接于底板的顶部外壁，且装载框为无顶三边框形，装载框的一端外壁固定连接有把手，且底板的底部外壁四角均固定连接有万向轮，所述装载框的一端内壁开有等距离分布的多个限位槽，且限位槽的内壁均设置有第一缓冲机构，限位槽的两侧内壁之间均插接有升降块，且升降块的另一端外壁均固定连接有横杆，移动板的底部外壁固定连接有等距离分布的多个限位环，限位环分别套接于横杆的圆周外壁，所述移动板的底部两侧外壁均设置有第二缓冲机构，且移动板的顶部外壁设置有置物机构。\n[0007] 优选的，所述置物机构包括等距离分布的多个置物架，且置物架均固定连接于移动板的顶部外壁，置物架均为长方体状，且置物架的顶部外壁均设置为弧形结构。\n[0008] 优选的，所述第一缓冲机构包括等距离分布的多个限位杆，且限位杆均固定连接于限位槽的顶部和底部外壁之间，升降块均套接于限位杆的圆周外壁，且升降块的底部外壁与限位槽的顶部外壁之间均固定连接有多个第一弹簧，第一弹簧均套接于限位杆的底部圆周外壁。\n[0009] 优选的，所述第二缓冲机构包括第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆和第二支撑杆的底部外壁均固定连接有等距离分布的多个缓冲筒，底板的顶部两侧外壁分别固定连接有等距离分布的多个第二弹簧和第三弹簧第二弹簧和第三弹簧的顶部外壁均固定连接有密封塞，密封塞均密封插接于缓冲筒的圆周内壁。\n[0010] 优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶部两端外壁之间均开有移动槽，且移动板的底部两侧外壁均开有旋转槽，旋转槽的两侧内壁之间均通过轴承转动连接有转轮，转轮均插接于移动槽的顶部外壁，移动板的另一端外壁固定连接有拉杆，且移动板的一端顶部外壁固定连接有挡板。\n[0011] 优选的，所述置物架的顶部外壁设置有防护机构，且防护机构包括等距离分布的多个弹管，置物架的顶部外壁开有等距离分布的多个卡槽，弹管均粘接于卡槽的圆周内壁，置物架的顶部外壁均开有等距离分布的多个通孔，通孔的四周内壁之间均固定连接有透气网。\n[0012] 优选的，所述防护机构包括等距离分布的多个滚轴，且滚轴的两端外壁均通过轴承转动连接于置物架的两端内壁，滚轴的圆周外壁均固定连接有旋转筒。\n[0013] 本实用新型的有益效果为：\n[0014] 1.通过设置的底板和移动板，通过将卷材放在多个置物架上，顶部为弧形结构的置物架可以对卷材进行限位效果，防止卷材在运输的过程中出现抖动偏移的情况，此时通过把手以及底板底部的万向轮即可实现对卷材的运输效果，在运输的过程中，第一支撑杆和第二支撑杆会在遇到路面不平稳的情况下，向下挤压第二弹簧和第三弹簧，而此时密封塞会在缓冲筒的顶部产出较大压强的气体，从而配合第二弹簧和第三弹簧对移动板顶部的卷材进行弹性缓冲，实现了对卷材的保护效果，并且升降块会在限位槽内上下移动，通过第一弹簧对移动板进行缓冲，当需要对卷材进行出料时，通过拉动拉杆，此时移动板在横杆的限位以及转轮的支撑作用下从装载框中抽出，实现了对卷材的快速出料效果。\n[0015] 2.通过设置的弹管和透气网，当置物架的顶部设置有弹管和透气网时，弹管会对存放的卷材进行移动的弹性保护效果，防止卷材在输送的过程中受损，而透气网则会对置物架顶部进行一定的透气散气效果，加强了对卷材的保护。\n[0016] 3.通过设置的滚轴和旋转筒，当置物架的顶部设置有滚轴和旋转筒时，在将移动板抽出装载框时，卷材会在旋转筒的作用下直接从置物架上脱出，实现了对卷材的辅助快速出料效果。\n附图说明\n[0017] 图1为实施例1提出的一种OMP改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置的整体结构示意图；\n[0018] 图2为实施例1提出的一种OMP改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置的侧面剖视结构示意图；\n[0019] 图3为实施例2提出的一种OMP改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置的弹管结构示意图；\n[0020] 图4为实施例3提出的一种OMP改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置的滚轴结构示意图。\n[0021] 图中：1底板、2升降块、3限位杆、4第一弹簧、5第一支撑杆、 6移动板、7挡板、8拉杆、9置物架、10装载框、11转轮、12第二支撑杆、13缓冲筒、14密封塞、15第二弹簧、16限位槽、17横杆、 18限位环、19弹管、20透气网、21滚轴、22旋转筒。\n具体实施方式\n[0022] 下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。\n[0023] 在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。\n[0024] 实施例1\n[0025] 参照图1‑2，一种OMP改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置，包括底板1、移动板\n6、置物架9和装载框10，装载框10通过螺栓连接于底板1的顶部外壁，且装载框10为无顶三边框形，装载框10 的一端外壁焊接有把手，且底板1的底部外壁四角均通过螺栓连接有万向轮，装载框10的一端内壁开有等距离分布的多个限位槽16，且限位槽16的内壁均设置有第一缓冲机构，限位槽16的两侧内壁之间均插接有升降块2，且升降块2的另一端外壁均焊接有横杆17，移动板6的底部外壁焊接有等距离分布的多个限位环18，限位环18分别套接于横杆17的圆周外壁，移动板6的底部两侧外壁均设置有第二缓冲机构，且移动板6的顶部外壁设置有置物机构。\n[0026] 其中，置物机构包括等距离分布的多个置物架9，且置物架9均通过螺栓连接于移动板6的顶部外壁，置物架9均为长方体状，且置物架9的顶部外壁均设置为弧形结构。\n[0027] 其中，第一缓冲机构包括等距离分布的多个限位杆3，且限位杆3均焊接于限位槽\n16的顶部和底部外壁之间，升降块2均套接于限位杆3的圆周外壁，且升降块2的底部外壁与限位槽16的顶部外壁之间均焊接有多个第一弹簧4，第一弹簧4均套接于限位杆3的底部圆周外壁。\n[0028] 其中，第二缓冲机构包括第一支撑杆5和第二支撑杆12，且第一支撑杆5和第二支撑杆12的底部外壁均焊接有等距离分布的多个缓冲筒13，底板1的顶部两侧外壁分别焊接有等距离分布的多个第二弹簧15和第三弹簧第二弹簧15和第三弹簧的顶部外壁均焊接有密封塞14，密封塞14均密封插接于缓冲筒13的圆周内壁。\n[0029] 其中，第一支撑杆5和第二支撑杆12的顶部两端外壁之间均开有移动槽，且移动板\n6的底部两侧外壁均开有旋转槽，旋转槽的两侧内壁之间均通过轴承转动连接有转轮11，转轮11均插接于移动槽的顶部外壁，移动板6的另一端外壁通过螺栓连接有拉杆8，且移动板 \n6的一端顶部外壁通过螺栓连接有挡板7。\n[0030] 工作原理：使用时，通过将卷材放在多个置物架9上，顶部为弧形结构的置物架9可以对卷材进行限位效果，防止卷材在运输的过程中出现抖动偏移的情况，此时通过把手以及底板1底部的万向轮即可实现对卷材的运输效果，在运输的过程中，第一支撑杆5和第二支撑杆12会在遇到路面不平稳的情况下，向下挤压第二弹簧15和第三弹簧，而此时密封塞\n14会在缓冲筒13的顶部产出较大压强的气体，从而配合第二弹簧15和第三弹簧对移动板6顶部的卷材进行弹性缓冲，实现了对卷材的保护效果，并且升降块2会在限位槽16内上下移动，通过第一弹簧4对移动板进行缓冲，当需要对卷材进行出料时，通过拉动拉杆8，此时移动板6在横杆17的限位以及转轮11的支撑作用下从装载框10中抽出，实现了对卷材的快速出料效果。\n[0031] 实施例2\n[0032] 参照图3，一种OMP改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置，本实施例相较于实施例1，置物架9的顶部外壁设置有防护机构，且防护机构包括等距离分布的多个弹管19，置物架9的顶部外壁开有等距离分布的多个卡槽，弹管19均粘接于卡槽的圆周内壁，置物架9 的顶部外壁均开有等距离分布的多个通孔，通孔的四周内壁之间均通过螺栓连接有透气网\n20。\n[0033] 工作原理：使用时，当置物架9的顶部设置有弹管19和透气网 20时，弹管19会对存放的卷材进行移动的弹性保护效果，防止卷材在输送的过程中受损，而透气网20则会对置物架9顶部进行一定的透气散气效果，加强了对卷材的保护。\n[0034] 实施例3\n[0035] 参照图4，一种OMP改性沥青聚乙烯胎防水卷材用运输装置，本实施例相较于实施例2，防护机构包括等距离分布的多个滚轴21，且滚轴21的两端外壁均通过轴承转动连接于置物架9的两端内壁，滚轴21的圆周外壁均通过螺栓连接有旋转筒22。\n[0036] 工作原理：使用时，当置物架9的顶部设置有滚轴21和旋转筒 22时，在将移动板6抽出装载10框时，卷材会在旋转筒22的作用下直接从置物架9上脱出，实现了对卷材的辅助快速出料效果。\n[0037] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。