全轮驱动汽车的传动系和用于控制和调节传动系的方法

发明专利无效专利

申请号：
CN200480028002.6
IPC分类号：B60K23/08
申请日期：
2004-09-21
申请人：
ZF腓德烈斯哈芬股份公司

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法律信息

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著录项信息

专利名称	全轮驱动汽车的传动系和用于控制和调节传动系的方法
申请号	CN200480028002.6	申请日期	2004-09-21
法律状态	放弃专利权	申报国家	中国
公开/公告日	2006-11-15	公开/公告号	CN1863690
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K23/08 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K23/00 其他类目不包含的车辆传动装置，或其部件的控制机构的布置和安装（用于使不可偏转车轮转向的传动装置和转向机构的组合入B62D 11/00；具有专用于车辆控制装置的可动驾驶室入B62D 33/073；这种控制机构本身入F16D，F16H）〔2，5〕 B60K23/08 用于改变从动车轮数量的	IPC分类号	B;6;0;K;2;3;/;0;8查看分类表>
申请人	ZF腓德烈斯哈芬股份公司	申请人地址	德国腓德烈斯哈芬变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	ZF腓德烈斯哈芬股份公司	当前权利人	ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人	德特勒夫·巴施;格哈德·贡波尔特斯贝格尔;克里斯托夫·佩尔兴;巴巴拉·施莫尔;乌尔里希·迈尔;托马斯·罗泽迈尔
代理机构	中原信达知识产权代理有限责任公司	代理人	钟强;樊卫民

摘要

本发明涉及一种全轮驱动汽车的传动系(1)，具有至少两个可传动的汽车轴(4、5)、设置在发动机(2)和汽车轴(4、5)之间用于产生不同传动比的主变速器(3)和三个可控制和调节摩擦连接的离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)。第一离合器(k_VA)设置在主变速器(3)和第一汽车轴(4)之间。第二离合器(k_HA_L)和第三离合器(k_HA_R)分别设置在主传动器(7)和第二汽车轴(5)的驱动车轮(5A、5B)之间。离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)的传递能力可各自通过传动机构(8)进行调整，而且传动力矩依赖于离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)所调整的传递能力而在可传动的汽车轴(4、5)之间进行分配。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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