工程车辆牵引绞盘安全模拟装置

1.一种工程车辆牵引绞盘安全模拟装置，其特征在于：包括电源（1）、传感器（2）、蜂鸣器（3）、磁性物体（4）、绞盘（5）、机械支架（6），所述机械支架（6）包括底座（6‑1）、两导向板（6‑2）、挡片（6‑3），所述底座（6‑1）固定在车辆底盘上，两导向板（6‑2）分别固定在底座（6‑
1）上，挡片（6‑3）通螺栓固定在两导向板（6‑2）之间；所述传感器（2）固定在导向板（6‑2）的外侧，并通过导线与电源（1）的正负极连接；所述蜂鸣器（3）置于驾驶舱内，并与传感器（2）连接；磁性物体（4）固定在绞盘（5）的绳索的两个端部。
2.根据权利要求1所述的工程车辆牵引绞盘安全模拟装置，其特征在于：所述的传感器（2）采用型号为NPN NO型的M8、M10、M12或M20霍尔开关。
3.根据权利要求1所述的工程车辆牵引绞盘安全模拟装置，其特征在于：所述的蜂鸣器（3）采用型号为AD16‑22SM的LED声光蜂鸣器。
4.根据权利要求1所述的工程车辆牵引绞盘安全模拟装置，其特征在于：所述的磁性物体（4）采用3M背胶强力磁条或磁套，固定安装于绳索的预定位置。
5.根据权利要求1所述的工程车辆牵引绞盘安全模拟装置，其特征在于：所述的电源（1）为工程车辆电源。
6.根据权利要求1所述的工程车辆牵引绞盘安全模拟装置，其特征在于：所述的电源（1）的输出电压为24V、功率为25w；采用镂空外壳，并配有盒盖保护，工作温度为‑10℃—65℃。
7.根据权利要求1所述的工程车辆牵引绞盘安全模拟装置，其特征在于：所述的绞盘（5）为手摇绞车绞盘或工程车辆绞盘装置。

工程车辆牵引绞盘安全模拟装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及机电领域，特别涉及一种工程车辆牵引绞盘安全模拟装置。\n背景技术\n[0002] 工程车辆牵引绞盘用于牵引、拖拽、抢救作业，通常作业负载比较沉重，因此采用液压马达进行驱动。在进行牵引、拖拽、抢救作业前，从盘绳器中放出绳索，称为放绳；完成作业后，将绳索收入盘绳器，称为收绳。液压马达正转与反转时驱动盘绳器，在引导员的辅助下，完成收绳与放绳动作。目前，工程车辆牵引绞盘在作业时，存在着以下亟待解决的问题：\n[0003] 1.放绳问题\n[0004] 由于牵引绞盘在放绳时不允许完全“放空”，因此会在放绳至行程终端时以声光效果进行预警，提示操作员停止放绳，该技术主要依靠计数器计数实现，但是工程车辆作业环境较为恶劣，电子计数器会随着温度、湿度以及清洁度的变化而受到影响，存在着“计数不清零”、“计数混乱”的问题，从而导致出现“乱报警”的现象。\n[0005] 2.收绳问题\n[0006] 牵引绞盘在收绳与放绳时，通常需要引导员与驾驶员配合完成，而收绳至行程终端时不具备预警功能，由于部分人员存在经验上的欠缺，且两人配合时存在一定操作误差，收绳过度现象在牵引绞盘作业中时有发生，进而导致设备损坏和人员受伤，一定程度上影响了牵引绞盘的安全性能和使用性能。例如，某建设工地推土机在进行抢救作业后，由于引导员观察失误，在收绳至行程终端时未给出停止信号，导致收绳过度绳索断裂，吊钩砸伤引导员左臂。\n发明内容\n[0007] 本实用新型的目的在于提供一种工程车辆牵引绞盘安全模拟装置，解决了现有技术存在的工程车辆牵引绞盘收绳与放绳时安全性差的问题。本实用新型能够在收绳与放绳达到行程终端时进行预警，提示操作人员进行预定动作，从而提高牵引绞盘作业安全性。\n[0008] 本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：\n[0009] 工程车辆牵引绞盘安全模拟装置，包括电源1、传感器2、蜂鸣器3、磁性物体4、绞盘\n5、机械支架6，所述机械支架6包括底座6‑1、两导向板6‑2、挡片6‑3，所述底座6‑1固定在车辆底盘上，两导向板6‑2分别固定在底座6‑1上，挡片6‑3通螺栓固定在两导向板6‑2之间；所述传感器2固定在导向板6‑2的外侧，并通过导线与电源1的正负极连接；所述蜂鸣器3置于驾驶舱内，并与传感器2连接；磁性物体4固定在绞盘5的绳索的两个端部。\n[0010] 所述的传感器2采用型号为NPN NO型的M8、M10、M12或M20等霍尔开关。\n[0011] 所述的蜂鸣器3采用型号为AD16‑22SM的LED声光蜂鸣器。\n[0012] 所述的磁性物体4采用3M背胶强力磁条或磁套，固定安装于绳索的预定位置。\n[0013] 所述的电源1为工程车辆电源。\n[0014] 所述的电源1的输出电压为24V、功率为25w；采用镂空外壳，并配有盒盖保护，工作温度为‑10℃—65℃。\n[0015] 所述的绞盘5为手摇绞车绞盘或工程车辆绞盘装置。\n[0016] 本实用新型的有益效果在于：构思新颖，结构简单，采用的传感器、磁性贴等结构尺寸较小，结构相对紧凑；采用的元件均为通用元件，产品性能稳定且易于采购，改造每台车辆的元件价格不超过500元，改造成本低；该装置在实际应用于车辆时，把一个霍尔传感器固定于导向板，磁性贴片固定于绳索预定位置并进行接线即可实现预警功能，改造简单方便。综上所述，本实用新型能够在牵引绞盘收绳与放绳达到行程终端时进行预警，提示操作人员进行预定动作，从而提高牵引绞盘作业安全性和车辆使用寿命，实用性强。\n附图说明\n[0017] 此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。\n[0018] 图1为本实用新型的立体结构示意图；\n[0019] 图2为本实用新型的俯视结构示意图；\n[0020] 图3为本实用新型的传感器的接线示意图。\n[0021] 图中：1、电源；2、传感器；3、蜂鸣器；4、磁性物体；5、绞盘；6、机械支架；6‑1、底座；\n6‑2、导向板；6‑3、挡片。\n具体实施方式\n[0022] 下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。\n[0023] 参见图1至图3所示，本实用新型的工程车辆牵引绞盘安全模拟装置，可用于改装于牵引绞盘，实现收绳与放绳时的安全预警功能，通过模拟装置的设计，直观、直接的展示了预警效果，并在模拟装置的设计中提出了实际改进方案。包括电源1、传感器2、蜂鸣器3、磁性物体4、绞盘5、机械支架6。所述机械支架6包括底座6‑1、两导向板6‑2、挡片6‑3，所述底座6‑1固定在车辆底盘上，两导向板6‑2分别固定在底座6‑1上，挡片6‑3通螺栓固定在两导向板6‑2之间；所述传感器2固定在导向板6‑2的外侧，并通过导线与电源1的正负极连接；所述蜂鸣器3置于驾驶舱内，并与传感器2连接；磁性物体4固定在绞盘5的绳壳的两个端部。\n[0024] 所述的电源1为工程车辆电源。\n[0025] 所述的电源1的输出电压为24V、功率为25w；采用镂空外壳，工作温度为‑10℃—65℃，安全性能好，性价比高；电源采用耐老、防过压、耐高温的接排线，使用寿命高，并配有盒盖保护，能够有效防灰防尘。电源1的LN端连接220V电源（不分火线零线）；+V接输出+极：‑V接输出‑极。\n[0026] 所述的传感器2采用M8霍尔开关，传感器主要用于感应磁铁，磁铁固定于绳索的预定位置，当磁铁接近传感器2时，形成反馈信号。传感器的型号为NPN NO型，工作状态下是常开，检测到物体时，黑色线输出一负极信号，可检测8mm范围内磁性物体。\n[0027] 所述的传感器2的蓝色线与电源1的负极连接，棕色线与电源1的正极连接，黑色线接输出。实际使用时，蓝色线与棕色线分别接工程车辆电源的负极与正极，黑色线接操作员报警灯。\n[0028] 所述的蜂鸣器3采用LED声光蜂鸣器，用于驾驶员舱内的放绳终端报警灯。该蜂鸣器3的型号为AD16‑22SM，作为传感器2的负载，当传感器2接近磁性物体时，发出声光信号，起到预警的作用。\n[0029] 所述的磁性物体4采用3M背胶强力磁条，固定于绳索的预定位置。在绳索的收绳终端和放绳终端位置分别固定磁条，通过位置检测的方式，防止收绳、放绳过度的事故发生。\n实际使用时可采用磁套固定安装于绳索的预定位置。\n[0030] 所述的绞盘5为手摇绞车绞盘或工程车辆绞盘装置，主要用于实现收绳和放绳的动作，并在收放绳预定位置固定磁性贴片。\n[0031] 所述的机械支架6为抢救车辆绞盘绳索出口处的机械结构，包括底座6‑1、两导向板6‑2、挡片6‑3，底座6‑1固定在车辆底盘上，两导向板6‑2分别固定在底座6‑1上，挡片6‑3通螺栓连接的方式安装于两导向板6‑2之间，绳索从挡片6‑3下穿过，防止在收放绳时上下波动，确保磁性物体4能够被检测到。\n[0032] 以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。