一种环保型汽车排气管

1.一种环保型汽车排气管，包括管体(1)、滤气室(2)、缓冲装置(4)，洗气室(16)和出气室(25)，其特征在于：所述管体(1)一端的中间位置处安装有进气管(3)，且管体(1)另一端的中间位置处安装有出气管(24)，所述管体(1)顶端靠近进气管(3)的一侧安装有指示灯(5)，所述管体(1)底端靠近进气管(3)的一侧安装有蜂鸣器(14)，且蜂鸣器(14)远离进气管(3)一侧的管体(1)的底端安装有温度传感器(15)，所述管体(1)内部靠近进气管(3)的一侧设置有滤气室(2)，且管体(1)内部靠近出气管(24)的一侧设置有出气室(25)，所述滤气室(2)与出气室(25)之间的管体(1)的内部设置有洗气室(16)，所述滤气室(2)内部靠近进气管(3)一侧的中间位置处安装有缓冲装置(4)，且滤气室(2)内部远离缓冲装置(4)的一侧安装有滤网(7)，所述缓冲装置(4)远离进气管(3)一侧的中间位置安装有出气管口(27)，且缓冲装置(4)内部的中间位置处横向设置有缓冲腔(31)，所述缓冲腔(31)内部靠近出气管口(27)的一侧安装有底座(28)，且底座(28)的顶端均匀安装有弹簧(29)，所述弹簧(29)的顶端固定有活塞(30)，所述缓冲腔(31)两侧的顶端均安装有导流管(32)，且缓冲腔(31)两侧的缓冲装置(4)的内部均设置有通气腔(33)，所述通气腔(33)均与导流管(32)相连通，且通气腔(33)靠近出气管口(27)的一侧均与出气管口(27)相连通，所述缓冲腔(31)与进气管(3)相连通，所述洗气室(16)内部的底端安装有催化溶液箱(19)，且洗气室(16)内部靠近滤气室(2)一侧的顶端安装有单片机(9)，洗气室(16)内部靠近出气室(25)一侧的顶端安装有电池盒(10)，所述温度传感器(15)的输出端通过导线与单片机(9)的输入端电性连接，所述催化溶液箱(19)内部底端的中间位置处安装有第二抽气泵(18)，且第二抽气泵(18)的输入端安装有第四导气管(17)，所述第四导气管(17)的顶端竖向穿过催化溶液箱(19)的顶端与滤气室(2)相连通，所述催化溶液箱(19)内部靠近出气室(25)一侧的底端安装有水位传感器(21)，且催化溶液箱(19)一端的顶部设置有进液口(20)，所述出气室(25)内部的顶端安装有第一抽气泵(13)，所述第一抽气泵(13)的输入端安装有第三导气管(12)，且第一抽气泵(13)的输出端安装有第一导气管(6)，所述第一导气管(6)穿过管体(1)的顶端与滤气室(2)的顶端相连通，且第一导气管(6)上安装有单向阀(8)，所述出气室(25)的内部安装有三向阀(23)，且三向阀(23)内部的底端安装有气体传感器(22)，所述三向阀(23)的第一接口与第三导气管(12)的底端相连通，所述三向阀(23)的第二接口与第二导气管(11)的顶端相连通，且三向阀(23)的第三接口与出气管(24)相连通，所述水位传感器(21)的输出端通过导线与单片机(9)的输入端电性连接，所述气体传感器(22)的输出端通过导线与单片机(9)的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种环保型汽车排气管，其特征在于：所述进液口(20)上安装有密封盖。
3.根据权利要求1所述的一种环保型汽车排气管，其特征在于：所述催化溶液箱(19)靠近进液口(20)的一端设置有透明窗口，且透明窗口上设置有刻度线。
4.根据权利要求1所述的一种环保型汽车排气管，其特征在于：所述管体(1)的顶端与底端均设置有隔音层(26)。
5.根据权利要求1所述的一种环保型汽车排气管，其特征在于：所述滤气室(2)的内壁上设置有隔热层。

一种环保型汽车排气管\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体为一种环保型汽车排气管。\n背景技术\n[0002] 随着生活水平的提高，人们在出行时更多的依赖于汽车，但由于人们越来越多的使用汽车出行，汽车尾气带来的空气污染也越来越严重，而汽车排气管被用来排出发动机在使用过程中产生的气体，为发动机工作提供了良好的环境，是汽车配件中不可缺少的一部分，因此，开发出新型环保的汽车排气管，以减少尾气中有害气体的排放，受到越来越多研发人员的重视，现有的汽车排气管，大多缺少对尾气的过滤装置，尾气中含有大量的粉尘和有害气体，会对环境造成危害，且排气管内尾气流出时缺少相应的缓冲装置，尾气在排出时的冲力，容易损坏排气管的内部结构，大大减少了排气管的使用寿命，现有的环保型汽车排气管，在气体过滤和催化后，缺少对净化后气体的检测装置，也缺少对未满足排放标准的气体进行二次净化的措施。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的目的在于提供一种环保型汽车排气管，以解决上述背景技术中提出的问题。\n[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保型汽车排气管，包括管体、滤气室、缓冲装置，洗气室和出气室，所述管体一端的中间位置处安装有进气管，且管体另一端的中间位置处安装有出气管，所述管体顶端靠近进气管的一侧安装有指示灯，所述管体底端靠近进气管的一侧安装有蜂鸣器，且蜂鸣器远离进气管一侧的管体的底端安装有温度传感器，所述管体内部靠近进气管的一侧设置有滤气室，且管体内部靠近出气管的一侧设置有出气室，所述滤气室与出气室之间的管体的内部设置有洗气室，所述滤气室内部靠近进气管一侧的中间位置处安装有缓冲装置，且滤气室内部远离缓冲装置的一侧安装有滤网，所述缓冲装置远离进气管一侧的中间位置安装有出气管口，且缓冲装置内部的中间位置处横向设置有缓冲腔，所述缓冲腔内部靠近出气管口的一侧安装有底座，且底座的顶端均匀安装有弹簧，所述弹簧的顶端固定有活塞，所述缓冲腔两侧的顶端均安装有导流管，且缓冲腔两侧的缓冲装置的内部均设置有通气腔，所述通气腔均与导流管相连通，且通气腔靠近出气管口的一侧均与出气管口相连通，所述缓冲腔与进气管相连通，所述洗气室内部的底端安装有催化溶液箱，且洗气室内部靠近滤气室一侧的顶端安装有单片机，洗气室内部靠近出气室一侧的顶端安装有电池盒，所述温度传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述催化溶液箱内部底端的中间位置处安装有第二抽气泵，且第二抽气泵的输入端安装有第四导气管，所述第四导气管的顶端竖向穿过催化溶液箱的顶端与滤气室相连通，所述催化溶液箱内部靠近出气室一侧的底端安装有水位传感器，且催化溶液箱一端的顶部设置有进液口，所述出气室内部的顶端安装有第一抽气泵，所述第一抽气泵的输入端安装有第三导气管，且第一抽气泵的输出端安装有第一导气管，所述第一导气管穿过管体的顶端与滤气室的顶端相连通，且第一导气管上安装有单向阀，所述出气室的内部安装有三向阀，且三向阀内部的底端安装有气体传感器，所述三向阀的第一接口与的底端相连通，所述三向阀的第二接口与第二导气管的顶端相连通，且三向阀的第三接口与出气管相连通，所述水位传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述气体传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接。\n[0005] 优选的，所述进液口上安装有密封盖。\n[0006] 优选的，所述催化溶液箱靠近进液口的一端设置有透明窗口，且透明窗口上设置有刻度线。\n[0007] 优选的，所述管体的顶端与底端均设置有隔音层。\n[0008] 优选的，所述滤气室的内壁上设置有隔热层。\n[0009] 优选的，所述支撑脚的底部皆设有减震橡胶垫。\n[0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该环保型汽车排气管，通过安装有滤网，可将尾气中的粉尘过滤掉，且通过安装有催化溶液箱，使得尾气中的有害物质与催化溶液发成化学反应，形成无毒、无害的气体，从而减少对环境造成的危害，更加环保，通过安装有气体传感器，气体传感器可实时监测净化后的气体，并将数据传输给单片机，当数据大于单片机预设的阈值时，即净化后的气体未能满足排放标准，单片机控制抽气泵将气体重新抽入滤气室内进行二次过滤，使得经装置净化后排出的气体都能达到排放的标准，提升了装置的稳定性，另外，通过安装有缓冲装置，在尾气排出时。缓冲装置可以减小气体的冲力，从而有效的保护了装置的内部零件，延长了装置的使用寿命。\n附图说明\n[0011] 图1为本实用新型的整体结构示意图；\n[0012] 图2为本实用新型的缓冲装置结构示意图；\n[0013] 图中：1-管体；2-滤气室；3-进气管；4-缓冲装置；5-指示灯；6-第一导气管；7-滤网；8-单向阀；9-单片机；10-电池盒；11-第二导气管；12-第三导气管；13-第一抽气泵；14-蜂鸣器；15-温度传感器；16-洗气室；17-第四导气管；18-第二抽气泵；19-催化溶液箱；20-进液口；21-水位传感器；22-气体传感器；23-三向阀；24-出气管；25-出气室；26-隔音层；\n27-出气管口；28-底座；29-弹簧；30-活塞；31-缓冲腔；32-导流管；33-通气腔。\n具体实施方式\n[0014] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0015] 请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种环保型汽车排气管，包括管体\n1、滤气室2、缓冲装置4，洗气室16和出气室25，管体1的顶端与底端均设置有隔音层26，管体\n1一端的中间位置处安装有进气管3，且管体1另一端的中间位置处安装有出气管24，管体1顶端靠近进气管3的一侧安装有指示灯5，管体1底端靠近进气管3的一侧安装有蜂鸣器14，且蜂鸣器14远离进气管3一侧的管体1的底端安装有温度传感器15，此处温度传感器15可为CWDZ11温度传感器，管体1内部靠近进气管3的一侧设置有滤气室2，滤气室2的内壁上设置有隔热层，且管体1内部靠近出气管24的一侧设置有出气室25，滤气室2与出气室25之间的管体1的内部设置有洗气室16，滤气室2内部靠近进气管3一侧的中间位置处安装有缓冲装置4，且滤气室2内部远离缓冲装置4的一侧安装有滤网7，缓冲装置4远离进气管3一侧的中间位置安装有出气管口27，且缓冲装置4内部的中间位置处横向设置有缓冲腔31，缓冲腔31内部靠近出气管口27的一侧安装有底座28，且底座28的顶端均匀安装有弹簧29，弹簧29的顶端固定有活塞30，缓冲腔31两侧的顶端均安装有导流管32，且缓冲腔31两侧的缓冲装置4的内部均设置有通气腔33，通气腔33均与导流管32相连通，且通气腔33靠近出气管口27的一侧均与出气管口27相连通，缓冲腔31与进气管3相连通，洗气室16内部的底端安装有催化溶液箱19，且洗气室16内部靠近滤气室2一侧的顶端安装有单片机9，此处单片机9可为AT89C51单片机，洗气室16内部靠近出气室25一侧的顶端安装有电池盒10，温度传感器15的输出端通过导线与单片机9的输入端电性连接，催化溶液箱19内部底端的中间位置处安装有第二抽气泵18，此处第二抽气泵18可为VCH1028抽气泵，且第二抽气泵18的输入端安装有第四导气管17，第四导气管17的顶端竖向穿过催化溶液箱19的顶端与滤气室2相连通，催化溶液箱19内部靠近出气室25一侧的底端安装有水位传感器21，此处水位传感器21可为WMBFS水位传感器，且催化溶液箱19一端的顶部设置有进液口20，进液口20上安装有密封盖，催化溶液箱19靠近进液口20的一端设置有透明窗口，且透明窗口上设置有刻度线，出气室25内部的顶端安装有第一抽气泵13，此处第一抽气泵13可为VCH1028抽气泵，第一抽气泵\n13的输入端安装有第三导气管12，且第一抽气泵13的输出端安装有第一导气管6，第一导气管6穿过管体1的顶端与滤气室2的顶端相连通，且第一导气管6上安装有单向阀8，出气室25的内部安装有三向阀23，且三向阀23内部的底端安装有气体传感器22，此处气体传感器22可为ME2-C0气体传感器，三向阀23的第一接口与第三导气管12的底端相连通，三向阀23的第二接口与第二导气管11的顶端相连通，且三向阀23的第三接口与出气管24相连通，水位传感器21的输出端通过导线与单片机9的输入端电性连接，气体传感器22的输出端通过导线与单片机9的输入端电性连接。\n[0016] 工作原理：使用前，通过进液口20和透明窗口向催化溶液箱19内加入适量的催化溶液，并在电池盒10内放入电池，将排气管安装在汽车上，使用时，电池盒10内的电池为装置供电，汽车尾气排除后，先由进气管3进入缓冲装置4内，缓冲装置4内的活塞30受到冲力压缩弹簧29，以减小尾气的冲力，缓冲后的气体再通过缓冲装置4内的导流管32流入通气腔\n33，之后由缓冲装置4底端的出气管口27流出，尾气由缓冲装置4流入滤气室2内，经滤网7过滤后，第二抽气泵18通过第四导气管17将过滤后的尾气抽入催化溶液箱19内，尾气中的有害物质与催化溶液箱19内的催化溶液发生化学反应，形成无毒无害的物质，再由第二导气管11进入三向阀23内，三向阀23内部的气体传感器22实时监测净化后的气体，并将数据传输给单片机9，当数据大于单片机9预设的阈值时，即气体未满足排放标准，单片机9控制第一抽气泵13通过第一导气管6将三向阀23内的气体抽入滤气室2内进行二次过滤，数据小于阈值时，即气体满足排放标准，单片机9控制第一抽气泵13停止工作，干净的气体由出气管\n24排出，使用过程中，水位传感器21实时将数据传输给单片机9，当催化溶液箱19内的溶液低于水位传感器21时，单片机9控制蜂鸣器14发出声响，进行报警，提醒使用者需要加入溶液，当溶液高于水位传感器21时，单片机9控制滤气室2停止报警，使用结束后，温度传感器\n15实时监测管体1的温度，并将数据传输给单片机9，当管体1的温度大于单片机9预设的阈值时，单片机9控制指示灯5发光，提醒使用者不可碰触管体1，当温度小于阈值时，单片9控制指示灯5熄灭，此时，使用者可将电池盒10内的电池取出，装置停止工作。\n[0017] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。