用于内燃机的燃料输送装置

1.用于内燃机的燃料输送装置，设有一个用于接收至少一个输送组件及一个驱动输送组件的驱动轴(2)的壳体(1)，其中,驱动轴(2)可转动地支承在壳体(1)的一个轴承孔(3)中及其中在轴承孔(3)内设有包括至少一个轴密封圈(5)的密封装置(4)，用于相对一个引导润滑剂的外部区域(7)密封一个引导燃料的内部区域(6)，其特征在于：驱动轴(2)设有一个润滑路径(8)，该润滑路径使润滑剂相对驱动轴(2)的纵轴线A由径向内部向径向外部一直引导至轴密封圈(5)的一个紧贴在驱动轴(2)上的密封轮廓(9)的直径处，以致在燃料输送装置工作中利用离心力通过润滑剂路径(8)可对轴密封圈(5)供给润滑剂，其中，润滑剂路径(8)至少部分地通过驱动轴(2)的一个圆周区域(10)来引导，该圆周区域锥形延伸地构成。
2.根据权利要求1的燃料输送装置，其特征在于：润滑剂路径(8)至少部分地被作成驱动轴(2)内的供给孔(11)。
3.根据权利要求2的燃料输送装置，其特征在于：供给孔(11)在驱动轴(2)中倾斜延伸地穿行和/或在驱动轴(2)的锥形延伸的圆周区域(10)中穿出。
4.根据权利要求2或3的燃料输送装置，其特征在于：供给孔(11)具有一个方向转换(12)及在其穿出驱动轴(2)的出口(13)的区域中导向背离轴密封圈(5)的方向。
5.根据权利要求1至3中任一项的燃料输送装置，其特征在于：至少一个轴密封圈(5)在轴向上限定了一个环形室(14)，一个构成在壳体(1)中的回流孔(15)通入该环形室中。
6.根据权利要求1至3中任一项的燃料输送装置，其特征在于：密封装置(4)包括至少两个轴密封圈(5)。

用于内燃机的燃料输送装置\n技术领域\n[0001] 本发明涉及用于内燃机的燃料输送装置。这种燃料输送装置包括一个用于接收至少一个输送组件及一个驱动输送组件的驱动轴的壳体。其中驱动轴可转动地支承在壳体的一个轴承孔中。此外在轴承孔内设有包括至少一个轴密封圈的密封装置，用于相对一个引导润滑剂的外部区域密封一个引导燃料的内部区域。\n背景技术\n[0002] 所述类型的燃料输送装置例如已由公开文献DE 10 2008 040 883 A1得知。该燃料输送装置包括一个壳体及至少一个输送组件，该输送组件被插放在壳体的一个相应的接收孔口中。此外它包括一个支承在壳体中的用于输送组件的驱动轴，该驱动轴可转动地支承在壳体的一个支承区段中。接收输送组件的区域被注有燃料及借助一个密封装置相对输送装置外部的一个注有润滑剂的区域密封。密封装置尤其包括两个相邻的及彼此隔开的轴密封圈，在它们之间构成一个环形室，由该环形室分支出一个用于导出泄漏液体的卸载通道。位于外部的轴密封圈的润滑通过一个通道来保证，该通道被构成在一个平衡轴中。\n[0003] 具有至少两个轴密封圈的密封装置通常是必需的，因为两个不同的介质，例如燃料及油应彼此分开。由于燃料输送装置尤其在油润滑的情况下被安装在一个发动机上，以致该油润滑剂应与输送的介质即燃料隔开。然而一定的泄漏量是不可避免的并可被用来润滑轴承区域。\n[0004] 该燃料输送装置的驱动部分的油润滑方案常常是不充分的，以致发动机侧的轴密封圈不能被供给足够的油。由此增高了轴密封圈与驱动轴之间的接触区域的磨损。这可导致轴密封圈刻入驱动轴。\n发明内容\n[0005] 本发明的任务在于：对上述类型的燃料输送装置这样地进一步改善，即保证密封装置足够的润滑。由此将减小轴密封圈区域中的磨损并长期地达到良好的密封功能。\n[0006] 为了解决该任务提出了具有本发明的特征的燃料输送装置。本发明的进一步构型给出在其他技术方案中。\n[0007] 所提出的燃料输送装置包括一个驱动轴，根据本发明该驱动轴设有一个润滑路径，该润滑路径使润滑剂相对驱动轴的纵轴线A由径向内部向径向外部一直引导至轴密封圈的一个紧贴在驱动轴上的密封轮廓的直径处，以致在燃料输送装置工作中利用离心力通过该润滑剂路径可对轴密封圈供给润滑剂。因此在燃料输送装置工作中由于利用了离心力可保证足够的润滑剂供给。该润滑剂既可涉及来自引导燃料的区域的燃料，也可涉及由轴承孔的外部输入的油。燃料尤其用于润滑一个轴密封圈，该轴密封圈限定了一个引导燃料的位于内部的区域。如果油作为润滑剂来使用，则它尤其用于润滑另一轴密封圈，该密封圈设置在发动机侧。\n[0008] 根据本发明的一个优选的实施形式润滑剂路径至少部分地通过驱动轴的一个圆周区域来引导，该圆周区域锥形延伸地构成。圆周区域的锥形延伸是这样选择的，即轴直径向着密封装置的方向增大。润滑剂基于离心力向着直径增大的方向在圆周区域上运动，这就是说在向着密封装置的方向上运动。因此润滑剂–它例如可涉及来自引导燃料的内部区域的泄漏量–通过离心力导向密封装置。在此情况下轴密封圈的密封轮廓优选地紧贴在驱动轴的一个圆柱形区段上，以避免通过轴密封圈的密封唇的泵效应。\n[0009] 变换地或附加地可设置一个润滑剂路径，该润滑剂路径至少部分地被作成驱动轴内的供给孔。该供给孔也是由径向内部导向径向外部，其中离心力将润滑剂压到供给孔的位于外部的壁区域上，润滑剂沿着该壁区域向着大直径的方向输送。因此通过供给孔也可实现密封装置的润滑剂供给。\n[0010] 为此供给孔尤其在驱动轴中倾斜延伸地穿行。变换地或附加地可设成：供给孔在驱动轴的锥形延伸的圆周区域中穿出。只要密封轮廓紧贴在驱动轴的一个圆柱形的区段上，出口位置将设在该圆柱形区段的附近。因此保证了流出的润滑剂到达密封装置。\n[0011] 作为支持可规定：供给孔具有一个方向转换，其中该方向转换将引起：供给孔在其穿出驱动轴的出口的区域中导向背离轴密封圈的方向。通过该方向的反转供给孔的位于外部的壁区域将朝着密封装置并可通过接着的圆周区域直接输送给最靠近的轴密封圈。\n[0012] 至少一个轴密封圈有利地在轴向上限定了一个环形室，一个构成在壳体中的回流孔通入该环形室。回流孔用于过剩的润滑剂量和/或泄漏量的导回。\n[0013] 根据本发明的另一优选的实施形式密封装置包括至少两个轴密封圈，它们优选地轴向上相互隔开地设置在壳体的轴承孔中。因此在两个轴密封圈之间构有一个环形室，在该环形室中最好也通入一个回流孔。位于内部的第一轴密封圈用于相对外围即引导润滑剂的外部区域密封引导燃料的内部区域、尤其是输送装置的传动机构室。而位于外部的第二轴密封圈将防止发动机油侵入引导燃料的内部区域。作为润滑剂既可用油也可用燃料，例如为在泄漏路径中由引导燃料的内部区域逸出的燃料。\n[0014] 以下将借助附图来详细描述本发明的优选实施形式。\n附图说明\n[0015] 图1：一个由现有技术公知的燃料输送装置在壳体的轴承孔区域中的概要纵截面，\n[0016] 图2：一个根据本发明的燃料输送装置的第一优选实施形式在壳体的轴承孔区域中的概要纵截面，\n[0017] 图3：图2中的一个区段，\n[0018] 图4：一个根据本发明的燃料输送装置的第二优选实施形式的概要纵截面，[0019] 图5：一个根据本发明的燃料输送装置的第三优选实施形式的概要纵截面，[0020] 图6：一个根据本发明的燃料输送装置的第四优选实施形式的概要纵截面，及[0021] 图7：图6中的一个区段。\n具体实施方式\n[0022] 由图1可区段地看到一个由现有技术公知的燃料输送装置。该区段表示一个构成在壳体1中的用于接收一个驱动轴2的轴承孔3，该驱动轴用于驱动一个也是被接收在壳体\n1中的输送装置(未示出)。在轴承孔3的区域中构有一个带有两个轴密封圈5的密封装置4。这些轴密封圈5各用一个密封轮廓9紧贴在驱动轴2上并以此方式将一个引导燃料的内部区域6与一个引导润滑剂的外部区域7隔开。在引导燃料的内部区域6的侧面驱动轴2可转动地支承在轴套16中。燃料通过轴套16与驱动轴2之间的间隙到达位于内部的轴密封圈5。因此该间隙构成一个润滑剂路径8。另一润滑剂路径8被构成在壳体1的端面与一个和驱动轴2无相对转动地连接的驱动齿轮17之间，该润滑剂路径用于对位于外部的轴密封圈5供给润滑剂。在此情况下润滑剂为发动机油。在这些轴密封圈5之间构有一个环形室14，一个构成在壳体1中的回流孔15通入该环形室。另一回流孔15使位于内部的轴密封圈5与壳体1的一个径向延伸的台面19之间的环形室14卸载。\n[0023] 由图2及3可看到一个根据本发明的燃料输送装置的第一实施形式。该实施形式与根据图1的现有技术的区别在于：驱动轴2具有一个锥形地延伸的圆周区域10。该锥形延伸部分这样地定向，即驱动轴2的直径在向着密封装置4的方向上增大。该圆周区域10使接收在轴套16中的驱动轴2的第一圆柱形区段与第二圆柱形区段连接起来，位于内部的轴密封圈5用一个密封轮廓9紧贴在第二圆柱形区段上。锥形延伸的圆周区域在输送装置工作中将引起：通过轴承孔3流出的泄漏量在离心力作用下被驱向大直径D的方向，即向着密封之中装置4的方向(参见图3中箭头)。因此通过驱动轴2的圆周区域10的锥形延伸使润滑剂直接地输送给轴密封圈。\n[0024] 由图4可看到一个根据本发明的燃料输送装置的另一优选实施形式。这里润滑剂路径8被构成驱动轴2中的供给孔11。供给孔11或多个供给孔11由一个总的中心孔20分支出来及由此从径向内部导向径向外部。这些供给孔11在密封装置4的紧前面由驱动轴2中穿出，以致通过这些供给孔11可对位于外部的轴密封圈5供给润滑剂。\n[0025] 如由图5中所示的该实施形式的一个进一步构型可看到的，供给孔11可与驱动轴\n2的一个锥形延伸的圆周区域10这样地组合，即供给孔11的出口13落在该锥形延伸的圆周区域10中。由此可保证：由供给孔11中流出的润滑剂在离心力的作用下一直输送到密封装置4的附近。\n[0026] 由图6及7可看到另一优化的实施形式。这里供给孔11被作成弯曲的。这就是说，供给孔具有一个方向转换12。在出口13较前面产生一个方向反转，以致供给孔11的延伸背离密封装置。由于润滑剂膜尤其通过供给孔11的位于外侧的壁区域18被驱向径向外部，这被证明是有利的，其中基于方向转换12位于外侧的壁区域18变到位于向着密封装置\n4的一侧上。润滑剂流入轴密封圈5的密封轮廓时将不必首先跨越供给孔11。