悬磁式旋转停车场

1.一种悬磁式旋转停车场，包括电动机、磁转轮（1）、转轮磁铁（2）、大转体（3）、转体磁铁（4）、液压伸缩缸（11）、内支撑（10）、圆筒体（5）、停车坪（8）、车轮导位（9）、托车架（7）、转柱（6），其特征在于：悬磁式旋转停车场的圆筒体（5）固定在大转体（3）的内圈和内支撑（10）之间，圆筒体（5）的内部有停车坪（8）、托车架（7）、转柱（6），停车坪（8）上有车轮导位（9），停车坪（8）固定在托车架（7）上，托车架（7）下面固定有转柱（6）并通过转柱（6）安放在圆筒体（5）内；大转体（3）上固定有转体磁铁（4），大转体（3）的下面有液压伸缩缸（11），大转体（3）转动时支撑在磁转轮（1）上，磁转轮（1）的轮体内有转轮磁铁（2），电动机通过齿轮或齿轮箱或皮带来带动磁转轮（1）；
所述的转体磁铁（4）和转轮磁铁（2）是电磁铁，产生磁场时，转体磁铁（4）的磁极与对应的转轮磁铁（2）的磁极相反，在磁转轮（1）转动时产生吸引力带动大转体（3）转动；
所述的悬磁式旋转停车场修建好后停车时，液压伸缩缸缩短与大转体（3）分开，电动机带动磁转轮（1）转动，此时磁转轮（1）上靠近大转体（3）的转轮磁铁（2）接通电源产生磁场，同时大转体（3）上靠近磁转轮（1）的转体磁铁（4）也接通电源产生磁场，与转轮磁铁（2）相互吸引带动大转体（3）转动，使一个圆筒体（5）内的停车坪（8）与引道平时电动机停止转动；此时，液压伸缩缸伸长顶住大转体（3），保证悬磁式旋转停车场不晃动，汽车从引道驶入车位停车坪（8），驶入停车坪（8）时遇到驾驶员没有把方向调正，则车轮导位（9）引导汽车的车轮进入车轮导位（9）内后停放在停车坪（8）上的固定位置；
汽车需要离开悬磁式旋转停车场时，液压伸缩缸缩短与大转体（3）分开，电动机带动磁转轮（1）转动，此时磁转轮（1）上靠近大转体（3）的转轮磁铁（2）接通电源产生磁场，同时大转体（3）上靠近磁转轮（1）的转体磁铁（4）也接通电源产生磁场，与转轮磁铁（2）相互吸引带动大转体（3）转动，使要离开的这辆汽车的圆筒体（5）内的停车坪（8）与引道平时电动机停止转动；此时，液压伸缩缸伸长顶住大转体（3），保证悬磁式旋转停车场不晃动，驾驶员驾驶汽车驶离停车坪。
2.根据权利要求1所述的悬磁式旋转停车场，其特征在于：所述的悬磁式旋转停车场，
在汽车驶入停车坪（8）时，采用车轮导位（9）引导汽车在停车坪（8）上停放在设计的停放位上。
3.根据权利要求1所述的悬磁式旋转停车场，其特征在于：所述的悬磁式旋转停车场，
有多个圆筒体（5）和有多个停车坪（8）安装在大转体上。
4.根据权利要求1所述的悬磁式旋转停车场，其特征在于：所述的悬磁式旋转停车场的
大转体（3）和圆筒体（5）能够绕大转体（3）的圆心转动。
5.根据权利要求1所述的悬磁式旋转停车场，其特征在于：所述的悬磁式旋转停车场的
大转体（3）是筒体，或者是圆环体；圆筒体（5）是圆环体，或者是环形筒体；内支撑（10）是筒体，或者是圆环体。

悬磁式旋转停车场\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种用于停放车辆的悬磁式旋转停车场。\n背景技术\n[0002] 现有地面停车场和地下停车场，已不能满足越来越多的车辆停放，许多城市不得不采取占道收费停放车辆，致使管理混乱和乱停车辆的现象十分普遍和严重。\n发明内容\n[0003] 本发明涉的目的是为了提供一种利用立体的空间来修建的旋转停车库。\n[0004] 为实现上述目的，所述的本发明悬磁式旋转停车场包括电动机、磁转轮、转轮磁铁、大转体、转体磁铁、液压伸缩缸、内支撑、圆筒体、停车坪、车轮导位、托车架、转柱、桥式路面。圆筒体固定在大转体的内圈和内支撑之间，圆筒体的内部有停车坪、托车架、转柱，停车坪上有车轮导位，停车坪固定在托车架上，托车架下面固定有转柱并通过转柱安放在圆筒体内；大转体上固定有转体磁铁，大转体的下面有液压伸缩缸，大转体转动时支撑在磁转轮上，磁转轮的轮体内有转轮磁铁，电动机通过齿轮或齿轮箱或皮带来带动磁转轮。\n[0005] 为了使停放在停车坪上的汽车能够保持重心的稳定和在圆筒体随大转体转动时使汽车保持平衡，所述的本发明悬磁式旋转停车场在汽车驶入停车坪时，采用车轮导位引导汽车在停车坪上停放在设计的停放位上。\n[0006] 为了提高悬磁式旋转停车场的停车量，所述的本发明悬磁式旋转停车场有多个圆筒体和有多个停车坪安装在大转体上。\n[0007] 为了使每一个停车坪上都可以停放汽车，所述的本发明悬磁式旋转停车场的大转体和圆筒体能够绕大转体的圆心转动。\n[0008] 为了大转体能够旋转，所述的本发明悬磁式旋转停车场的大转体上安装有转体磁铁，磁转轮上安装有转轮磁铁；转体磁铁和转轮磁铁是电磁铁，产生磁场时，转体磁铁的磁极与对应的转轮磁铁的磁极相反，在磁转轮转动时产生吸引力带动大转体转动。\n[0009] 为了使停车坪在大转体旋转时始终保持水平，所述的本发明悬磁式旋转停车场的托车架下面固定有转柱支撑在圆筒体上。\n[0010] 为了节省能源消耗和大转体的整体稳定，所述的本发明悬磁式旋转停车场的大转体在停转时，大转体下面有液压伸缩缸伸长顶住大转体。\n[0011] 为了节约材料，所述的本发明悬磁式旋转停车场的大转体可以是筒体，也可以是圆环体；圆筒体可以是筒体，也可以是圆环体，还可以是环形筒体；内支撑可以是筒体，也可以是环体。\n[0012] 本发明悬磁式旋转停车场的结构简单、便于制造；采用悬磁式旋转停车场停放车辆，停放的车辆多，不单独占用土地资源，能够有效利用道路的空间，达到了土地资源的多层次的合理利用的目的。\n附图说明\n[0013] 图1是本发明悬磁式旋转停车场的主要结构示意图。\n[0014] 图2是本发明悬磁式旋转停车场的圆筒体内的结构示意图。\n[0015] 图3是本发明悬磁式旋转停车场的停车坪的俯视图的结构示意图。\n具体实施方式\n[0016] 本发明悬磁式旋转停车场包括电动机、磁转轮1、转轮磁铁2、大转体3、转体磁铁4、液压伸缩缸11、内支撑10、圆筒体5、停车坪8、车轮导位9、托车架7、转柱6。圆筒体5固定在大转体3的内圈和内支撑10之间，圆筒体5的内部有停车坪8、托车架7、转柱6，停车坪8上有车轮导位9，停车坪8固定在托车架7上，托车架7下面固定有转柱6并通过转柱6安放在圆筒体5内；大转体3上固定有转体磁铁4，大转体3的下面有液压伸缩缸11，大转体3转动时支撑在磁转轮1上，磁转轮1的轮体内有转轮磁铁2，电动机通过齿轮或齿轮箱或皮带带动来磁转轮1。\n[0017] 为了使停放在停车坪8上的汽车能够保持重心的稳定和在圆筒体5随大转体3转动时使汽车保持平衡，在汽车驶入停车坪8时，采用车轮导位引导汽车在停车坪8上停放在设计的停放位上。为了提高悬磁式旋转停车场的停车量，有多个圆筒体5和有多个停车坪8安装在大转体3上。为了使每一个停车坪8上都可以停放汽车，大转体3和圆筒体5能够绕大转体3的圆心转动。为了大转体3能够旋转，大转体3上安装有转体磁铁4，磁转轮1上安装有转轮磁铁2；转体磁铁4和转轮磁铁2是电磁铁，产生磁场时，转体磁铁4的磁极与对应的转轮磁铁2的磁极相反，在磁转轮1转动时产生吸引力带动大转体3转动。为了使停车坪8在大转体3旋转时始终保持水平，托车架7下面固定有转柱6支撑在圆筒体5上。为了节省能源消耗和大转体3的整体稳定，大转体3在停转时，大转体3下面有液压伸缩缸伸长顶住大转体3。为了节约材料，大转体3可以是筒体，也可以是圆环体；圆筒体5可以是筒体，也可以是圆环体，还可以是环形筒体；内支撑10可以是筒体，也可以是环体。\n[0018] 本发明悬磁式旋转停车场修建好后停车时，液压伸缩缸缩短与大转体3分开，电动机带动磁转轮1转动，此时磁转轮1上靠近大转体3的转轮磁铁2接通电源产生磁场，同时大转体3上靠近磁转轮1的转体磁铁4也接通电源产生磁场，与转轮磁铁2相互吸引带动大转体\n3转动，使一个圆筒体5内的停车坪8与引道平时电动机停止转动。此时，液压伸缩缸伸长顶住大转体3，保证悬磁式旋转停车场不晃动，汽车从引道驶入车位停车坪8，驶入停车坪8时遇到驾驶员没有把方向调正，则车轮导位9引导汽车的车轮进入车轮导位9内后停放在停车坪8上的固定位置。\n[0019] 汽车需要离开悬磁式旋转停车场时，液压伸缩缸缩短与大转体3分开，电动机带动磁转轮1转动，此时磁转轮1上靠近大转体3的转轮磁铁2接通电源产生磁场，同时大转体3上靠近磁转轮1的转体磁铁4也接通电源产生磁场，与转轮磁铁2相互吸引带动大转体3转动，使要离开的这辆汽车的圆筒体5内的停车坪8与引道平时电动机停止转动。此时，液压伸缩缸伸长顶住大转体3，保证悬磁式旋转停车场不晃动，驾驶员驾驶汽车驶离停车坪。