防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统

1.防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统，包括安装在水轮机组内部的推力瓦(1)和多组下导瓦(2)，其特征在于，所述水轮机组外部设有第一支油管(3)和第二支油管(4)，所述第一支油管(3)的出口端延伸至水轮机组内部，且位于推力瓦(1)上，所述第二支油管(4)的出口端延伸至水轮机组内部，且位于多组下导瓦(2)之间，所述第二支油管(4)的出口端外部设有多组喷头组(7)。
2.根据权利要求1所述的防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统，其特征在于，所述第一支油管(3)和第二支油管(4)的进口端共同连接有三通管(5)，所述三通管(5)的进口端连接有主油管(6)。
3.根据权利要求1所述的防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统，其特征在于，每组所述喷头组(7)均包括多组喷淋头，且多组喷淋头呈等距离竖直分布在第二支油管(4)的出口端。
4.根据权利要求3所述的防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统，其特征在于，多组所述喷头组(7)呈等距离且等距离分布在第二支油管(4)的出口端。
5.根据权利要求4所述的防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统，其特征在于，所述第二支油管(4)的中间部位串接有阀门(8)。
6.根据权利要求1所述的防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统，其特征在于，多组所述下导瓦(2)呈圆周状分布在水轮机组内部。

防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及水轮机技术领域，具体为防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统。\n背景技术\n[0002] 水轮机组中瓦主要包括上导瓦、下导瓦、水导瓦、以及推力瓦。上导瓦、下导瓦、水导瓦起主要抱住主轴的作用,防止水轮发电机左右摆动,间隙是可以调整的。推力瓦主要起支撑作用,支撑着水轮机、转子的重量，然而由于下导瓦和推力瓦在长时间工作中，由于表面温度过高，从而极大的威胁着机组的安全稳定运行，下导瓦长期在高温情况下运行，极易发生烧瓦事件，甚至烧毁下导滑转子，为了保证水轮机组在高负荷、高环境温度下的稳定运行，为此，我们提出了防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统。\n实用新型内容\n[0003] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统，解决了由于下导瓦和推力瓦在长时间工作中，由于表面温度过高，从而极大的威胁着机组的安全稳定运行，下导瓦长期在高温情况下运行，极易发生烧瓦事件，甚至烧毁下导滑转子，为了保证水轮机组在高负荷、高环境温度下的稳定运行的问题。\n[0004] 为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统，包括安装在水轮机组内部的推力瓦和多组下导瓦，所述水轮机组外部设有第一支油管和第二支油管，所述第一支油管的出口端延伸至水轮机组内部，且位于推力瓦上，所述第二支油管的出口端延伸至水轮机组内部，且位于多组下导瓦之间，所述第二支油管的出口端外部设有多组喷头组。\n[0005] 作为本实用新型进一步的技术方案，所述第一支油管和第二支油管的进口端共同连接有三通管，所述三通管的进口端连接有主油管。\n[0006] 作为本实用新型进一步的技术方案，每组所述喷头组均包括多组喷淋头，且多组喷淋头呈等距离竖直分布在第二支油管的出口端。\n[0007] 作为本实用新型进一步的技术方案，多组所述喷头组呈等距离且等距离分布在第二支油管的出口端。\n[0008] 作为本实用新型进一步的技术方案，所述第二支油管的中间部位串接有阀门。\n[0009] 作为本实用新型进一步的技术方案，多组所述下导瓦呈圆周状分布在水轮机组内部。\n[0010] 有益效果\n[0011] 本实用新型提供了防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统。与现有技术相比具备以下有益效果：\n[0012] 防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统，通过油泵将冷油输送至主油管，并通过三通管使冷油分别进入第一支油管和第二支油管，第一支油管将冷油输送至推力瓦上，进而对推力瓦进行降温，同时第二支油管通过多组喷头组，使冷油经过多组喷淋头对多组下导瓦冷却，确保冷油能均匀的直接喷淋在多组下导瓦上，进而避免下导瓦和推力瓦处于高温状态，从而避免发生烧瓦事件，保证水轮机组在高负荷、高环境温度下的稳定运行，同时打开或关闭阀门，使第二支油管处于畅通或关闭状态，进而可根据多组下导瓦的表面温度，对其进行冷却降温。\n附图说明\n[0013] 图1为防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统的结构示意图。\n[0014] 图中：1、推力瓦；2、下导瓦；3、第一支油管；4、第二支油管；5、三通管；6、主油管；7、喷头组；8、阀门。\n具体实施方式\n[0015] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0016] 请参阅图1，本实用新型提供防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统技术方案：\n防止水轮机组下导瓦瓦温过高的冷却系统，包括安装在水轮机组内部的推力瓦1和多组下导瓦2，多组下导瓦2呈圆周状分布在水轮机组内部，水轮机组外部设有第一支油管3和第二支油管4，第一支油管3的出口端延伸至水轮机组内部，且位于推力瓦1上，第二支油管4的出口端延伸至水轮机组内部，且位于多组下导瓦2之间，第二支油管4的出口端外部设有多组喷头组7，第一支油管3和第二支油管4的进口端共同连接有三通管5，三通管5的进口端连接有主油管6，每组喷头组7均包括多组喷淋头，且多组喷淋头呈等距离竖直分布在第二支油管4的出口端，多组喷头组7呈等距离且等距离分布在第二支油管4的出口端，第二支油管4的中间部位串接有阀门8。\n[0017] 需要说明的是，多组喷淋头的出口端分别朝向多组下导瓦2，主油管6的进口端与油泵相连，且油泵的进口端通过进油管连接有油箱。\n[0018] 本实用新型的工作原理：在使用时，通过油泵将冷油输送至主油管6，并通过三通管5使冷油分别进入第一支油管3和第二支油管4，第一支油管3将冷油输送至推力瓦1上，进而对推力瓦1进行降温，同时第二支油管4通过多组喷头组7，使冷油经过多组喷淋头对多组下导瓦2冷却，确保冷油能均匀的直接喷淋在多组下导瓦2上，同时打开或关闭阀门8，使第二支油管4处于畅通或关闭状态，进而可根据多组下导瓦2的表面温度，对其进行冷却降温。