自行车用驱动系统、自行车用驱动单元及自行车用电池单元

发明专利有效专利

申请号：
CN201810288649.6
IPC分类号：B62M6/40;B62M6/45;B62M6/90;B62M6/50;B62M6/55
申请日期：
2018-04-03
申请人：
株式会社岛野

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著录项信息

专利名称	自行车用驱动系统、自行车用驱动单元及自行车用电池单元
申请号	CN201810288649.6	申请日期	2018-04-03
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2018-10-23	公开/公告号	CN108688762A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B62M6/40 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B62 无轨陆用车辆 B62M 乘骑者驱动的轮式车辆或滑橇；动力驱动的滑橇或自行车；专门适用于这些交通工具的传动装置（一般传动装置在车上的配置或安装入B60K；传动装置构件本身入F16） B62M6/00 由乘骑者驱动并有辅助动力源的轮式车辆，例如带燃烧发动机或电动机〔2010.01〕 B62M6/40 乘骑者驱动并有辅助电动机的自行车〔2010.01〕	IPC分类号	B;6;2;M;6;/;4;0;;;B;6;2;M;6;/;4;5;;;B;6;2;M;6;/;9;0;;;B;6;2;M;6;/;5;0;;;B;6;2;M;6;/;5;5查看分类表>
申请人	株式会社岛野	申请人地址	日本大阪府堺市堺区老松町三丁77番地变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	株式会社岛野	当前权利人	株式会社岛野
发明人	竹下裕章;木谷哲也
代理机构	北京市磐华律师事务所	代理人	董巍;谢栒

摘要

本发明提供一种有助于提高便利性的自行车用驱动系统、自行车用驱动单元及自行车用电池单元。包括在自行车用驱动系统中的自行车用驱动单元和自行车用电池单元构成为分别包括从电池单元向驱动单元供给电力的第一电力供给路径的至少一部分、和供给比经由第一电力供给路径所供给的电力更小的电力的第二电力供给路径的至少一部分，当驱动单元及电池单元通过第一电力供给路径及第二电力供给路径连接时，电池单元构成为能够切换停止经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力而经由第二电力供给路径向驱动单元供给电力的第一状态、和至少经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力的第二状态。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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