一种登机桥固定桥头拼接工装

1.一种登机桥固定桥头拼接工装，其特征在于：包括机架，所述机架的前部设置有与固定桥头顶结构相适配的前托盘，所述机架的后部设置有与所述前托盘对位配合并与固定桥头底结构相适配的后托盘，所述机架的前部还设置有圆心定位装置，所述机架的底部设置有纵向调节板；
所述机架的侧部沿竖直方向设置有锯齿调节板，所述机架的顶部两侧分别沿水平方向设置有方管定位挡板。
2.如权利要求1所述的登机桥固定桥头拼接工装，其特征在于：所述机架的底部的前端和后端分别设置有水平调节孔。
3.如权利要求1所述的登机桥固定桥头拼接工装，其特征在于：还包括水平设置的起架平台，所述机架设置于所述起架平台上。
4.如权利要求1所述的登机桥固定桥头拼接工装，其特征在于：所述前托盘和所述后托盘均为弧形托盘。
5.如权利要求1所述的登机桥固定桥头拼接工装，其特征在于：所述圆心定位装置的中部沿水平方向插装有定位螺栓。

一种登机桥固定桥头拼接工装\n技术领域\n[0001] 本发明涉及登机桥组装设备技术领域，特别涉及一种登机桥固定桥头拼接工装。\n背景技术\n[0002] 现在很多机场都配备登机桥，可以使旅客在上下飞机时免受雨雪大风的袭扰。登机桥作为连接候机厅与飞机的工具，其主要通过收缩升降来承担输送旅客和货物。\n[0003] 目前现有的登机桥组件装配过程中，为了保证其固定桥头的主要结构件的平行度、同轴度、平面度及各部分尺寸等符合装配规范，通常需要对其各项尺寸和匹配参数进行测量后再实施装配。现阶段本领域内通常采用卷尺对上述各尺寸参数进行测量，但采用卷尺测量的操作难度较大，操作效率低下，且其测量结果误差较大，数据准确性较差，给登机桥的相关生产装配作业造成不利影响。\n[0004] 因此，如何使得登机桥固定桥头的拼接装配过程简便易行且准确高效是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。\n发明内容\n[0005] 本发明的目的是提供一种登机桥固定桥头拼接工装，该登机桥固定桥头拼接工装能够使得登机桥固定桥头的拼接装配过程简便易行且准确高效。\n[0006] 为解决上述技术问题，本发明提供一种登机桥固定桥头拼接工装，包括机架，所述机架的前部设置有与固定桥头顶结构相适配的前托盘，所述机架的后部设置有与所述前托盘对位配合并与固定桥头底结构相适配的后托盘，所述机架的前部还设置有圆心定位装置，所述机架的底部设置有纵向调节板；\n[0007] 所述机架的侧部沿竖直方向设置有锯齿调节板，所述机架的顶部两侧分别沿水平方向设置有方管定位挡板。\n[0008] 优选地，所述机架的底部的前端和后端分别设置有水平调节孔。\n[0009] 优选地，还包括水平设置的起架平台，所述机架设置于所述起架平台上。\n[0010] 优选地，所述前托盘和所述后托盘均为弧形托盘。\n[0011] 优选地，所述圆心定位装置的中部沿水平方向插装有定位螺栓。\n[0012] 相对上述背景技术，本发明所提供的登机桥固定桥头拼接工装，其使用过程中，将固定桥头顶结构和固定桥头底结构分别放在前托盘和后托盘上，贴紧锯齿调节板以保证固定桥头顶结构和固定桥头底结构的单片组件的开档尺寸，之后依靠纵向调节板微调固定桥头顶结构和固定桥头底结构竖直方向的组装位置，保证固定桥头顶、底结构圆心与圆心定位装置同心，然后将固定桥头中间方管放置在方管定位挡板上，并与固定桥头顶结构和固定桥头底结构焊接固定，此时登机桥固定桥头完成组件拼装作业。整个组装过程简便易行且操作难度较低，组件对位装配精度和组装效率较高。\n[0013] 在本发明的另一优选方案中，所述机架的底部的前端和后端分别设置有水平调节孔。固定桥头拼装过程中，工作人员可以通过该水平调节孔对固定桥头顶结构和固定桥头底结构的水平位置进行微调，以进一步提高其同轴度，并保证其圆心实现同心适配，从而使所述登机桥固定桥头拼接工装的拼装精度得以进一步提高。\n附图说明\n[0014] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。\n[0015] 图1为本发明一种具体实施方式所提供的登机桥固定桥头拼接工装的结构示意图。\n具体实施方式\n[0016] 本发明的核心是提供一种登机桥固定桥头拼接工装，该登机桥固定桥头拼接工装能够使得登机桥固定桥头的拼接装配过程简便易行且准确高效。\n[0017] 为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。\n[0018] 请参考图1，图1为本发明一种具体实施方式所提供的登机桥固定桥头拼接工装的结构示意图。\n[0019] 在具体实施方式中，本发明所提供的登机桥固定桥头拼接工装，包括机架11，机架\n11的前部设置有与固定桥头顶结构21相适配的前托盘121，机架11的后部设置有与前托盘\n121对位配合并与固定桥头底结构22相适配的后托盘122，机架11的前部还设置有圆心定位装置13，机架11的底部设置有纵向调节板123；机架11的侧部沿竖直方向设置有锯齿调节板\n14，机架11的顶部两侧分别沿水平方向设置有方管定位挡板15。\n[0020] 使用过程中，将固定桥头顶结构21和固定桥头底结构22分别放在前托盘121和后托盘122上，贴紧锯齿调节板14以保证固定桥头顶结构21和固定桥头底结构22的单片组件的开档尺寸，之后依靠纵向调节板123微调固定桥头顶结构21和固定桥头底结构22竖直方向的组装位置，保证固定桥头顶、底结构圆心与圆心定位装置13同心，然后将固定桥头中间方管放置在方管定位挡板15上，并与固定桥头顶结构21和固定桥头底结构22焊接固定，此时登机桥固定桥头完成组件拼装作业。整个组装过程简便易行且操作难度较低，组件对位装配精度和组装效率较高。\n[0021] 进一步地，机架11的底部的前端和后端分别设置有水平调节孔124。固定桥头拼装过程中，工作人员可以通过该水平调节孔124对固定桥头顶结构21和固定桥头底结构22的水平位置进行微调，以进一步提高其同轴度，并保证其圆心实现同心适配，从而使登机桥固定桥头拼接工装的拼装精度得以进一步提高。\n[0022] 应当指出，具体到实际装配应用时，上述水平调节孔124可以优选为U型孔，当然，不同工况需求下水平调节孔124的形状并不局限于此，只要是能够满足所述登机桥固定桥头拼接工装的实际使用需要均可。\n[0023] 更具体地，所述登机桥固定桥头拼接工装还包括水平设置的起架平台16，机架11设置于起架平台16上。该起架平台16能够为机架11及其主体组件提供充分的结构支撑，保证登机桥固定桥头拼接工装的主体结构可靠性，同时该起架平台16还能够保证机架11及其主体组件的水平度，从而进一步保证所述登机桥固定桥头拼接工装的装配精度。\n[0024] 另一方面，前托盘121和后托盘122均为弧形托盘。该种弧形托盘结构与固定桥头顶结构21和固定桥头底结构22的匹配度较高，能够保证组件拼接过程中的组装精度和组装效率。\n[0025] 另外，圆心定位装置13的中部沿水平方向插装有定位螺栓131。该定位螺栓131能够分别贯穿固定桥头顶结构21和固定桥头底结构22的圆心，从而有效保证了固定桥头顶结构21和固定桥头底结构22的同心度，进而保证所述登机桥固定桥头主体组件的同轴度，并使所述登机桥固定桥头的整体装配精度相应提高。\n[0026] 综上可知，本发明中提供的登机桥固定桥头拼接工装，包括机架，所述机架的前部设置有与固定桥头顶结构相适配的前托盘，所述机架的后部设置有与所述前托盘对位配合并与固定桥头底结构相适配的后托盘，所述机架的前部还设置有圆心定位装置，所述机架的底部设置有纵向调节板；所述机架的侧部沿竖直方向设置有锯齿调节板，所述机架的顶部两侧分别沿水平方向设置有方管定位挡板。使用过程中，将固定桥头顶结构和固定桥头底结构分别放在前托盘和后托盘上，贴紧锯齿调节板以保证固定桥头顶结构和固定桥头底结构的单片组件的开档尺寸，之后依靠纵向调节板微调固定桥头顶结构和固定桥头底结构竖直方向的组装位置，保证固定桥头顶、底结构圆心与圆心定位装置同心，然后将固定桥头中间方管放置在方管定位挡板上，并与固定桥头顶结构和固定桥头底结构焊接固定，此时登机桥固定桥头完成组件拼装作业。整个组装过程简便易行且操作难度较低，组件对位装配精度和组装效率较高。\n[0027] 以上对本发明所提供的登机桥固定桥头拼接工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。