一种散装半挂车尾部组合灯支架

1.一种散装半挂车尾部组合灯支架，其特征在于：包括灯架板(1)，所述灯架板(1)包括上位部(11)和主体部(12)，所述上位部(11)与主体部(12)一体连接，所述上位部(11)位于灯架板(1)的顶部，所述上位部(11)为弯折状并开设有安装孔，所述安装孔适于与后防护(2)通过螺栓可拆卸连接；
所述主体部(12)位于上位部(11)的下部，所述灯架板(1)的中部开设有连接孔(13)和连接口(14)，所述连接孔(13)适于可拆卸连接组合灯(3)，所述组合灯(3)的中间卡接在连接口(14)内。
2.根据权利要求1所述的一种散装半挂车尾部组合灯支架，其特征在于：所述主体部(12)上安装有防护壳(4)，所述防护壳(4)与主体部(12)固定连接，所述连接口(14)位于防护壳(4)中间；
所述防护壳(4)背对灯架板(1)的一侧安装有封闭件，所述封闭件与防护壳(4)可拆卸连接，所述封闭件适于闭合防护壳(4)，所述封闭件上开设有中穿孔(5)，所述中穿孔(5)适于组合灯(3)布线。
3.根据权利要求2所述的一种散装半挂车尾部组合灯支架，其特征在于：所述防护壳(4)包括上板部(41)和位于两侧的侧板部(42)，所述上板部(41)与侧板部(42)一体连接，所述上板部(41)上开设有中位孔，所述组合灯(3)的尾部安装有下位孔；
所述封闭件包括封闭壳(6)，所述封闭壳(6)与组合灯(3)相适配，所述封闭壳(6)的上下两端开设有上位孔，所述上位孔、中位孔和下位孔相适配并通过安装长脚螺杆(7)和螺母可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的一种散装半挂车尾部组合灯支架，其特征在于：所述上位部(11)与上板部(41)之间设置有加强板(8)，所述加强板(8)的两端分别与上位部(11)或上板部(41)固定连接，所述上位部(11)与主体部(12)之间连接处为圆弧过渡。
5.根据权利要求2所述的一种散装半挂车尾部组合灯支架，其特征在于：所述防护壳(4)上开设有上螺纹孔(43)，所述组合灯(3)还开设有下定位孔(31)，所述上螺纹孔(43)内安装有连接件(9)；
所述下定位孔(31)外可拆卸安装有锁紧件，所述连接件(9)的中部设置有外螺纹并与上螺纹孔(43)相适配，所述连接件(9)的底端设置有缺口部(91)，所述缺口部(91)适于连接锁紧件。
6.根据权利要求5所述的一种散装半挂车尾部组合灯支架，其特征在于：所述上螺纹孔(43)与下定位孔(31)均设置有两组，所述连接件(9)包括连接杆(92)和连接条(93)，所述连接条(93)的两端分别连接有连接杆(92)，所述连接杆(92)的中部开设有外螺纹且底部设置有缺口部(91)；
所述下定位孔(31)连通有侧向滑槽(32)，所述侧向滑槽(32)内安装有侧向弹簧(33)和抵接块(34)，所述侧向弹簧(33)的一端与侧向滑槽(32)的内壁固定连接，所述侧向弹簧(33)的另一端与抵接块(34)固定连接，所述抵接块(34)远离侧向弹簧(33)的一端与缺口部(91)相适配，所述侧向滑槽(32)上安装有上挡板(35)，所述上挡板(35)与组合灯(3)可拆卸连接；
所述抵接块(34)的底部安装在侧向滑槽(32)内。
7.根据权利要求6所述的一种散装半挂车尾部组合灯支架，其特征在于：所述连接条(93)上安装有螺纹孔(37)，所述螺纹孔(37)内安装有锁紧螺栓可拆卸连接在组合灯(3)上。
8.根据权利要求1‑7任一项所述的一种散装半挂车尾部组合灯支架，其特征在于：所述组合灯(3)上安装有限位环(38)，所述连接口(14)内开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)与限位环(38)相适配，所述限位环(38)的材质为弹性材料。

一种散装半挂车尾部组合灯支架\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于半挂车尾灯安装领域，具体涉及一种散装半挂车尾部组合灯支架。\n背景技术\n[0002] 现阶段使用的尾部组合灯架为组合件，各部分之间通过螺栓连接，在一定程度上造成了物料的浪费；且多组螺栓安装时，需要人工组装，耗费人工，生产效率低下，增加生产成本；螺栓连接处影响美观，不实用。锁紧方式单一安装效果常根据施工人员的操作能力决定。\n[0003] 为了解决这些问题，设计了一体化的尾部组合灯支架。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是：多组螺栓安装需要人为锁紧，连接效果不稳定，且影响美观效果。\n[0005] 为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开了一种散装半挂车尾部组合灯支架，包括灯架板，所述灯架板包括上位部和主体部，所述上位部与主体部一体连接，所述上位部位于灯架板的顶部，所述上位部为弯折状并开设有安装孔，所述安装孔适于与后防护通过螺栓可拆卸连接；\n[0006] 所述主体部位于上位部的下部，所述灯架板的中部开设有连接孔和连接口，所述连接孔适于可拆卸连接组合灯，所述组合灯的中间卡接在连接口内。\n[0007] 进一步的，所述主体部上安装有防护壳，所述防护壳与主体部固定连接，所述连接口位于防护壳中间；\n[0008] 所述防护壳背对灯架板的一侧安装有封闭件，所述封闭件与防护壳可拆卸连接，所述封闭件适于闭合防护壳，所述封闭件上开设有中穿孔，所述中穿孔适于组合灯布线。\n[0009] 进一步的，所述防护壳包括上板部和位于两侧的侧板部，所述上板部与侧板部一体连接，所述上板部上开设有中位孔，所述组合灯的尾部安装有下位孔；\n[0010] 所述封闭件包括封闭壳，所述封闭壳与组合灯外径相适配，所述封闭壳的上下两端开设有上位孔，所述上位孔、中位孔和下位孔相适配并通过安装长脚螺杆和螺母可拆卸连接。\n[0011] 进一步的，所述上位部与上板部之间设置有加强板，所述加强板的两端分别与上位部或上板部固定连接，所述上位部与主体部之间连接处为圆弧过渡。\n[0012] 进一步的，所述防护壳上开设有上螺纹孔，所述组合灯还开设有下定位孔，所述上螺纹孔内安装有连接件；\n[0013] 所述下定位孔外可拆卸安装有锁紧件，所述连接件的中部设置有外螺纹并与上螺纹孔相适配，所述连接件的底端设置有缺口部，所述缺口部适于连接锁紧件。\n[0014] 进一步的，所述上螺纹孔与下定位孔均设置有两组，所述连接件包括连接杆和连接条，所述连接条的两端分别连接有连接杆，所述连接杆的中部开设有外螺纹且底部设置有缺口部；\n[0015] 所述下定位孔连通有侧向滑槽，所述侧向滑槽内安装有侧向弹簧和抵接块，所述侧向弹簧的一端与侧向滑槽的内壁固定连接，所述侧向弹簧的另一端与抵接块固定连接，所述抵接块远离侧向弹簧的一端与缺口部相适配，所述侧向滑槽上安装有上挡板，所述上挡板与组合灯可拆卸连接；\n[0016] 所述抵接块的底部安装在侧向滑槽内。\n[0017] 进一步的，所述连接条上安装有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有锁紧螺栓可拆卸连接在组合灯上。\n[0018] 进一步的，所述组合灯上安装有限位环，所述连接口内开设有限位槽，所述限位槽与限位环相适配，所述限位环的材质为弹性材料。\n[0019] 与现有技术相比，本实用新型可以获得以下技术效果：\n[0020] 本实用新型针对现有技术中常常将上位部和主体部拆解，后通过连排的螺栓实现锁紧，在半挂车长期使用会导致锁紧效果失效或长期浸水后生锈无法拆除，本实用新型首先将上位部和主体部一体连接并开孔与后防护相连接，降低了连接的生产成本。\n[0021] 在主体部上设置防护壳，起到基本的保护组合灯的效果，且避免长期浸水导致组合灯存在的短路风险，保证实际的安装效果；且通过限位环、限位槽的起到保证第一道连接效果，再通过长脚螺栓的锁紧效果实现第二道连接效果。\n[0022] 通过侧向滑槽内的抵接块和缺口部连接，实现卡接效果，再通过缺口部侧面倾斜可以滑动出连接杆实现滑出的效果，解除卡接问题。\n[0023] 本支架不需要像现阶段的灯架一样通过螺栓组装，节省了物料；使用时也不需要人工组装，只需将支架安装在车辆底盘的指定位置，提高了生产效率，节省了生产成本，同时也美观、实用。\n附图说明\n[0024] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。\n[0025] 图1为本实用新型实施例1的结构图；\n[0026] 图2为本实用新型实施例1的侧面剖视图；\n[0027] 图3为本实用新型实施例2的结构图；\n[0028] 图4为本实用新型实施例2的侧面剖视图；\n[0029] 图5为本实用新型实施例2的侧面安装剖视图；\n[0030] 图6为本实用新型实施例2的沿长脚螺栓轴线剖视图；\n[0031] 图7为本实用新型实施例3的结构图；\n[0032] 图8为本实用新型实施例3的连接杆安装剖视图；\n[0033] 图9为本实用新型实施例3的安装示意图；\n[0034] 图10为本实用新型实施例3的连接杆结构图。\n[0035] 图中：1、灯架板；11、上位部；12、主体部；13、连接孔；14、连接口； 15、限位槽；2、后防护；3、组合灯；31、下定位孔；32、侧向滑槽；33、侧向弹簧；34、抵接块；35、上挡板；36、移动柱；37、横向板；38、限位环；4、防护壳；41、上板部；42、侧板部；43、上螺纹孔；5、中穿孔；6、封闭壳；7、长脚螺栓；8、加强板；9、连接件；91、缺口部；92、连接杆；93、连接条。\n具体实施方式\n[0036] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。\n[0037] 下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。\n[0038] 实施例1\n[0039] 如图1和图2所示，为本实用新型的一种实施方案，一种散装半挂车尾部组合灯支架，包括灯架板1，所述灯架板1包括上位部11和主体部12，所述上位部11与主体部12一体连接，所述上位部11位于灯架板1的顶部，所述上位部11为弯折状并开设有安装孔，所述安装孔适于与后防护2通过螺栓可拆卸连接；\n[0040] 所述主体部12位于上位部11的下部，所述灯架板1的中部开设有连接孔13和连接口14，所述连接孔13适于可拆卸连接组合灯3，所述组合灯3的中间卡接在连接口14内。\n[0041] 实施例2\n[0042] 如图3至图6所示，为本实用新型的另一种实施方案，在实施例1的基础上，所述主体部12上安装有防护壳4，所述防护壳4与主体部12固定连接，所述连接口14位于防护壳4中间；\n[0043] 所述防护壳4背对灯架板1的一侧安装有封闭件，所述封闭件与防护壳4可拆卸连接，所述封闭件适于闭合防护壳4，所述封闭件上开设有中穿孔5，所述中穿孔5适于组合灯3布线。\n[0044] 进一步的，所述防护壳4包括上板部41和位于两侧的侧板部42，所述上板部 41与侧板部42一体连接，所述上板部41上开设有中位孔，所述组合灯3的尾部安装有下位孔；\n[0045] 所述封闭件包括封闭壳6，所述封闭壳6与组合灯3相适配，所述封闭壳6的上下两端开设有上位孔，所述上位孔、中位孔和下位孔相适配并通过安装长脚螺杆7和螺母可拆卸连接。\n[0046] 所述上位部11与上板部41之间设置有加强板8，所述加强板8的两端分别与上位部\n11或上板部41固定连接，所述上位部11与主体部12之间连接处为圆弧过渡。组合灯3上安装有限位环38，连接口14内开设有限位槽15，限位槽15与限位环38相适配，限位环38的材质为弹性材料。\n[0047] 实施例3\n[0048] 如图7至图10所示，为本实用新型的另一种实施方案，在实施例1的基础上，在实施例1的基础上，主体部12上安装有防护壳4，防护壳4与主体部12固定连接，连接口14位于防护壳4中间；防护壳4包括上板部41和位于两侧的侧板部42，上板部41与侧板部42一体连接，上板部41上开设有中位孔，组合灯3的尾部安装有下位孔；防护壳4上开设有上螺纹孔43，组合灯3还开设有下定位孔31，上螺纹孔43内安装有连接件9；\n[0049] 上位部11与上板部41之间设置有加强板8，加强板8的两端分别与上位部11 或上板部41固定连接，上位部11与主体部12之间连接处为圆弧过渡。下定位孔 31外可拆卸安装有锁紧件，连接件9的中部设置有外螺纹并与上螺纹孔43相适配，连接件9的底端设置有缺口部91，缺口部91适于连接锁紧件。\n[0050] 上螺纹孔43与下定位孔31均设置有两组，连接件9包括连接杆92和连接条 93，连接条93的两端分别连接有连接杆92，连接杆92的中部开设有外螺纹且底部设置有缺口部\n91，连接件9实现基本的非完整螺栓固定；\n[0051] 下定位孔31连通有侧向滑槽32，侧向滑槽32内安装有侧向弹簧33和抵接块 34，侧向弹簧33的一端与侧向滑槽32的内壁固定连接，侧向弹簧33的另一端与抵接块34固定连接，抵接块34远离侧向弹簧33的一端与缺口部91相适配，侧向滑槽32上安装有上挡板35，上挡板35与组合灯3可拆卸连接；\n[0052] 抵接块34的底部安装在侧向滑槽32内。\n[0053] 连接条93上设置有螺纹孔37，螺纹孔37内安装有锁紧螺栓可拆卸连接在组合灯3上。\n[0054] 工作原理：将组合灯3安装在连接口14内并通过螺丝在外部锁紧在连接孔 13内，后通过安装连接杆92后连接在上螺纹孔43和下定位孔31内实现基本的锁紧，连接杆92下压后挤压抵接块34后抵接块34卡进缺口部91内，两组连接杆92连接保证旋转角度过大，后反向旋转连接杆92实现脱离效果，避免大量螺栓锁紧。\n[0055] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。\n[0056] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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