一种分体拼接式车用行李架

1.一种分体拼接式车用行李架，其包括支撑架（3）及设于其顶部边缘的护栏架（4），支撑架（3）底部周边通过下安装座（1）固定安装于汽车顶部，其特征在于：所述的护栏架（4）包括左侧架（41）、右侧架（42）、及位于左侧架（41）与右侧架（42）内的边架（43），所述的边架（43）两端头凹进端面形成插管（431），插管（431）分别插装于左侧架（41）、右侧架（42）的管孔（5）内，将护栏架（4）合围拼接呈框型；所述的支撑架（3）包括横纵分布设置的纵向架（31）及横向架（32），纵向架（31）及横向架（32）间通过连接架（6）拼接，连接架（6）两端头凹进端面形成连接杆（61），连接杆（61）分别插装于纵向架（31）及横向架（32）的插槽（7）内，将支撑架（3）合围拼接呈框型；所述的横向架（32）端部安装有若干个上安装座（2），护栏架（4）连接在该上安装座（2）内。
2.根据权利要求1所述的一种分体拼接式车用行李架，其特征在于：所述的支撑架（3）内部纵向等距分布有若干底架（8），横跨底架（8）、横向架（32）下端设置有加强杆（9），固定螺丝穿过该加强杆（9）抵压于底架（8）、横向架（32）底部，将底架（8）、横向架（32）连接为一体。
3.根据权利要求2所述的一种分体拼接式车用行李架，其特征在于：所述的纵向架（31）内侧端由其本体向内弯折延伸有安装板（311），底架（8）连接于该安装板（311）上。
4.根据权利要求1所述的一种分体拼接式车用行李架，其特征在于：所述的插管（431）贯穿其本体设置锁紧孔（432），锁紧螺丝分别穿过左侧架（41）、右侧架（42）与锁紧孔（432）螺接，并突出左侧架（41）、右侧架（42）外柱面设置；所述的锁紧螺丝端部螺接有锁紧螺母（10）。
5.根据权利要求1所述的一种分体拼接式车用行李架，其特征在于：所述的左侧架（41）向前下方延伸有导风架（11），导风架（11）上端面覆盖安装有导风板（12）。
6.根据权利要求2所述的一种分体拼接式车用行李架，其特征在于：所述的底架（8）由铝型材制作而成，其上端面开设有安装槽（81），若干锚定座（13）通过固定螺丝滑动式安装在该安装槽（81）内。

一种分体拼接式车用行李架\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种车用行李架，具体是一种分体拼接式车用行李架。\n背景技术\n[0002] 汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。市面上的车用行李架多采用一体式焊接结构，即行李架本体采用焊接技术进行固定式连接，虽然能保证行李架本体的连接强度，但在行李架的运输保存过程中占用了较大的空间，拆装不便，且焊接技术要求高，焊接部位在长期的日晒风蚀过程中容易发生损坏，降低其安全性， 因此急需提出一种分体拼接式车用行李架。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，拆装方便，行李架能进行分体式拼装，节省运输保存成本，降低其占用空间的一种分体拼接式车用行李架。\n[0004] 本实用新型目的是用以下方式实现的：一种分体拼接式车用行李架，其包括支撑架及设于其顶部边缘的护栏架，支撑架底部周边通过下安装座固定安装于汽车顶部，其特征在于：所述的护栏架包括左侧架、右侧架、及位于左侧架与右侧架内的边架，所述的边架两端头凹进端面形成插管，插管分别插装于左侧架、右侧架的管孔内，将护栏架合围拼接呈框型；所述的支撑架包括横纵分布设置的纵向架及横向架，纵向架及横向架间通过连接架拼接，连接架两端头凹进端面形成连接杆，连接杆分别插装于纵向架及横向架的插槽内，将支撑架合围拼接呈框型；所述的横向架端部安装有若干个上安装座，护栏架连接在该上安装座内。\n[0005] 所述的支撑架内部纵向等距分布有若干底架，横跨底架、横向架下端设置有加强杆，固定螺丝穿过该加强杆抵压于底架、横向架底部，将底架、横向架连接为一体。\n[0006] 所述的纵向架内侧端由其本体向内弯折延伸有安装板，底架连接于该安装板上。\n[0007] 所述的插管贯穿其本体设置锁紧孔，锁紧螺丝分别穿过左侧架、右侧架与锁紧孔螺接，并突出左侧架、右侧架外柱面设置；所述的锁紧螺丝端部螺接有锁紧螺母。\n[0008] 所述的左侧架向前下方延伸有导风架，导风架上端面覆盖安装有导风板。\n[0009] 所述的底架由铝型材制作而成，其上端面开设有安装槽，若干锚定座通过固定螺丝滑动式安装在该安装槽内。\n[0010] 本实用新型的有益效果是：1、结构简单，制作成本低，提高市场竞争力。2、拼接安装操作方便快捷，拼装效率高，难度低。3、护栏架、支撑架的分体式拼接，使得行李架能进行分体式包装运输，大大减少占用空间，降低运输保存成本。4、摒弃了传统的焊接技术，不需要在行李架本体上进行焊点连接，很好保护了行李架本体的整体性，提高其稳定性。\n附图说明\n[0011] 图1为本实用新型中行李架的正面结构示意图。\n[0012] 图2为本实用新型中行李架的底部结构示意图。\n[0013] 图3为本实用新型中护栏架、支撑架的结构装配图。\n[0014] 图4为本实用新型中护栏架的结构装配图。\n[0015] 图5为本实用新型中支撑架的结构装配图。\n具体实施方式\n[0016] 下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种分体拼接式车用行李架，其包括支撑架3及设于其顶部边缘的护栏架4，支撑架3底部周边通过下安装座1固定安装于汽车顶部，其特征在于：所述的护栏架4包括左侧架41、右侧架42、及位于左侧架41与右侧架\n42内的边架43，所述的边架43两端头凹进端面形成插管431，插管431分别插装于左侧架41、右侧架42的管孔5内，将护栏架4合围拼接呈框型；所述的支撑架3包括横纵分布设置的纵向架31及横向架32，纵向架31及横向架32间通过连接架6拼接，连接架6两端头凹进端面形成连接杆61，连接杆61分别插装于纵向架31及横向架32的插槽7内，将支撑架3合围拼接呈框型；所述的横向架32端部安装有若干个上安装座2，护栏架4连接在该上安装座2内。\n[0017] 所述的支撑架3内部纵向等距分布有若干底架8，横跨底架8、横向架32下端设置有加强杆9，固定螺丝穿过该加强杆9抵压于底架8、横向架32底部，将底架8、横向架32连接为一体。\n[0018] 所述的纵向架31内侧端由其本体向内弯折延伸有安装板311，底架8连接于该安装板311上。\n[0019] 所述的插管431贯穿其本体设置锁紧孔432，锁紧螺丝分别穿过左侧架41、右侧架\n42与锁紧孔432螺接，并突出左侧架41、右侧架42外柱面设置；所述的锁紧螺丝端部螺接有锁紧螺母10。\n[0020] 所述的左侧架41向前下方延伸有导风架11，导风架11上端面覆盖安装有导风板\n12。\n[0021] 所述的底架8由铝型材制作而成，其上端面开设有安装槽81，若干锚定座13通过固定螺丝滑动式安装在该安装槽81内。\n[0022] 工作原理：在本车用行李架中，护栏架包括了左侧架、右侧架、及位于左侧架与右侧架内的边架。在边架的两端头处由其本体凹进外端面形成有插管，利用插管分别伸入插装于左侧架、右侧架的管孔内，从而将护栏架合围拼接呈框型的架体。为了进一步对护栏架进行锁紧，在插管本体贯穿设置有锁紧孔，通过锁紧螺丝分别穿过左侧架、右侧架与插管螺接，锁紧螺丝且突出左侧架、右侧架外柱面，利用锁紧螺母螺接于该突出部位，从而将护栏架相互连接部位进行锁定。\n[0023] 在车用行李架中的支撑架，它包括了横纵分布设置的纵向架及横向架，纵向架及横向架间通过连接架进行拼接。其中，在连接架的两端头凹进外端面形成有连接杆，连接杆分别伸入插装于纵向架及横向架的插槽内，从而将支撑架相互连接，合围拼接呈框型额架体。\n[0024] 护栏架、支撑架的分体式拼接，使得车用行李架在进行汽车安装前、或是用户不需要使用时，能分体式包装运输，大大减少其占用的空间，降低其运输保存成本。且护栏架及支撑架的连接结构摒弃了传统的焊接技术，不需要在行李架本体上进行焊点连接，很好保护了行李架本体的整体性，提高其稳定性，且利用相互插装锁紧即可完成，连接结构简单，拼接安装操作方便快捷，拼装效率高，难度低，\n[0025] 在支撑架的横向架端部安装有若干个上安装座，护栏架连接在该上安装座上，同时，在支撑架的横向架底部周边安装有若干个下安装座，行李架通过该下安装座固定安装于汽车的顶部。\n[0026] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

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