一种汽车零部件静压实验装置

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一种汽车零部件静压实验装置\n技术领域\n[0001] 本发明属于汽车零部件试验装置，具体涉及到一种汽车零部件静压实验装置，例如：对减震器上的弹簧，缓冲块，弹性限位块等测试。\n背景技术\n[0002] 目前，汽车底盘零部件静压耐久试验通常需要在专业的试验台上进行，如国产SDM*A系列电液伺服动静试验机以及美国MTS液压作动器等。这些专用试验设备都经过精密的设计，得到的试验结果精确；但是由于在试验过程中需要使用冷却水、还需要电、气以及液压油等能源提供动力，使得试验时所产生的费用较高，而且还浪费了宝贵的自然资源。\n另外，这些专用试验设备在进行零部件静压耐久试验过程时，不能同时进行其他试验，使设备不能合理运用，从而增加了成本。所以需要对汽车零部件静压实验装置进行改进。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的是提供一种汽车零部件静压实验装置，其结构简单、装配方便，能节约能源，还能降低实验成本。\n[0004] 本发明的技术方案如下：\n[0005] 一种汽车零部件静压实验装置，包括座板，其特征是：所述座板的左部和右部分别与一立柱的下端固定连接，两个立柱的上端分别与一横板的两端部定位连接，形成一个框架；\n[0006] 所述横板的中部设有一传动螺套，一丝杆穿过传动螺套与之配合，丝杆的上端设有一手轮，下丝的下端呈阶梯轴状；\n[0007] 一加载板的中部上面设有一个上沉台，它的下面设有下沉台，上沉台与下沉台之间设有一个过孔，所述丝杆的下端穿过该过孔，与垫片配合并用螺母锁紧。\n[0008] 所述丝杆的下端的轴肩和上沉台之间设有第一平面轴承，下沉台与垫片之间设有第二平面轴承；设置第一平面轴承和第二平面轴承的作用在于抵消丝杆转动时产生的扭矩，使加载板在加压的过程中更加平稳和受力均匀。\n[0009] 所述加载板的左端和右端分别设一个锁紧夹，两个锁紧夹分别与两个立柱配合，锁紧夹上至少设有一个锁紧螺栓。\n[0010] 所述丝杆的下端位于下沉台内；以避免丝杆下端与被测试的零部件接触而影响测试结果。\n[0011] 所述座板上面设有多个前后贯通的T型槽，方便待测样件用螺栓或者压板固定在座板上。\n[0012] 本发明具有以下优点：\n[0013] （1）转动本实验装置上的手轮，加载板便能向下加压，不需要用其它能源提供动力，降低了成本，有利于环保；\n[0014] （2）本实验装置除了能对汽车零部件进行静压耐久试验外，还能对其它性能进行测试和标定；\n[0015] （3）本实验装置不仅结构简单紧凑，而且操作方便。\n附图说明\n[0016] 图1是本发明的结构示意图（剖视图）；\n[0017] 图2是图1中B部的放大示意图。\n具体实施方式\n[0018] 下面结合附图对本发明作进一步的描述。\n[0019] 参见图1和图2所示的一种汽车零部件静压实验装置，包括座板1，其特征是：所述座板的左部和右部分别与一立柱2的下端用螺栓固定连接，两个立柱2的上端分别与一横板5的两端部用螺栓定位连接；\n[0020] 所述横板5的中部用螺栓连接有一传动螺套7，一丝杆4穿过传动螺套与之配合，丝杆的上端设有一手轮6，下丝的下端呈阶梯轴状；\n[0021] 一加载板6的中部上面设有一个上沉台，它的下面设有下沉台，上沉台与下沉台之间设有一个过孔，所述丝杆的下端穿过该过孔，与垫片配合并用螺母锁紧。\n[0022] 所述丝杆的下端的轴肩和上沉台之间设有第一平面轴承8，下沉台与垫片之间设有第二平面轴承9。\n[0023] 所述加载板3的左端和右端分别设一个锁紧夹，两个锁紧夹分别与两个立柱2配合，锁紧夹上设有两个锁紧螺栓10。\n[0024] 所述丝杆4的下端位于下沉台内。\n[0025] 所述座板1上面设有七个前后贯通的T型槽。\n[0026] 本实验装置的工作原理如下：首先将待测试的样件通过座板1上的T型槽，用螺栓或者压板固定在座板上，然后通过旋转丝杆4的上端设有一手轮6（丝杆和手轮通过键连接传递扭矩），将扭矩传递给丝杠4，丝杠4再通过固定于横板5上的传动螺套7实现上或下运动，丝杠4的运动带动加载板3上或下运动，从而实现静载荷的加载或释放从而达到试验目标。在做静压耐久试验时，加载板3向试验样件施加载荷的大小可通过在样件上安装力传感器（图中未画出）而获得精确的数据，当载荷达到试验所需大小时停止转动手轮6，然后拧紧加载板3两端的锁紧螺栓10，使加载板固定。\n[0027] 本实验装置还能用于拆装某些较难手工拆卸的零部件（如衬套等）。