一种混联式混合动力车辆的动力控制方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201210302407.0
IPC分类号：B60W20/00;B60W30/18;B60K6/44
申请日期：
2012-08-23
申请人：
浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司

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著录项信息

专利名称	一种混联式混合动力车辆的动力控制方法
申请号	CN201210302407.0	申请日期	2012-08-23
法律状态	暂无	申报国家	中国
公开/公告日	2012-12-12	公开/公告号	CN102815295A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W20/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W20/00 专门适用于混合动力车辆〔2006.01，2016.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;2;0;/;0;0;;;B;6;0;W;3;0;/;1;8;;;B;6;0;K;6;/;4;4查看分类表>
申请人	浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司	申请人地址	浙江省台州市临海市城东闸头变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	浙江吉利控股集团有限公司	当前权利人	浙江吉利控股集团有限公司
发明人	孙全;杜志强;吴旭峰;金启前;由毅;吴成明;赵福全
代理机构	上海智信专利代理有限公司	代理人	吴林松

摘要

本发明提出一种混联式混合动力车辆的动力控制方法，属于混合动力车辆技术领域。该方法包括以下步骤：设定发动机接入驱动系统的车速并与实际车速实时比较，实时计算车辆功率需求与动力电池可持续提供的功率并比较两者大小，根据上述的比较结果，确定车辆工作在纯电动、串联混合动力或是并联混合动力状态。在并联混合动力状态工作时，根据标定的动力源分配函数来确定发动机或者动力电池作为主动力源，另一者补足剩余的车辆功率需求。该方法较传统控制方法更加简单，且充分考虑到了发动机、动力电池和驱动电机的性能，提高了整车的动力性和经济性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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