电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验的荷载频次确定方法

发明专利有效专利

申请号：
CN202010851404.7
IPC分类号：G01M13/027;G01M17/007
申请日期：
2020-08-21
申请人：
重庆理工大学

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著录项信息

专利名称	电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验的荷载频次确定方法
申请号	CN202010851404.7	申请日期	2020-08-21
法律状态	公开	申报国家	中国
公开/公告日	2020-11-13	公开/公告号	CN111929062A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G01M13/027	IPC分类号	G;0;1;M;1;3;/;0;2;7;;;G;0;1;M;1;7;/;0;0;7查看分类表>
申请人	重庆理工大学	申请人地址	重庆市巴南区李家沱红光大道69号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	重庆理工大学	当前权利人	重庆理工大学
发明人	邹喜红;李金晓;袁冬梅;胡秋洋;席帅杰;付凌锋;蒋明聪;凌龙;苟林林;王超
代理机构	重庆博凯知识产权代理有限公司	代理人	周玉玲

摘要

本发明公开了一种电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验的荷载频次确定方法，涉及电动汽车技术领域，通过对关键零件的受力分析得到了危险截面作为应变测试点，通过实测应变与扭矩的关系将S‑N曲线转化为扭矩‑疲劳寿命曲线，确定试验荷载的幅值范围，测试加载相同频率不同幅值的荷载下的应变，并对应变数据进行统计分析，分析结果表明应变随着加载幅值基本呈线性变化；在试验荷载的幅值范围内选择m个试验幅值，根据扭矩‑疲劳寿命曲线获取m个试验幅值所对应的疲劳寿命值，并建立方程组，以求解各个加载幅值所对应的加载频次。本发明解决了如何客观的确定出用于电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验的试验荷载加载频次的技术问题。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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