客车空调控制结构

实用新型专利无效专利

申请号：
CN200620170926.6
IPC分类号：B60W10/06;B60W10/30;B60W40/12
申请日期：
2006-12-13
申请人：
厦门金龙联合汽车工业有限公司

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著录项信息

专利名称	客车空调控制结构
申请号	CN200620170926.6	申请日期	2006-12-13
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W10/06 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W10/00 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制（用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L 11/00）〔8〕 B60W10/04 包括动力单元的控制的〔8〕 B60W10/06 包括内燃机的控制的〔8〕	IPC分类号	B;6;0;W;1;0;/;0;6;;;B;6;0;W;1;0;/;3;0;;;B;6;0;W;4;0;/;1;2查看分类表>
申请人	厦门金龙联合汽车工业有限公司	申请人地址	福建省厦门市集美区灌新路厦门汽车工业城变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	厦门金龙联合汽车工业有限公司	当前权利人	厦门金龙联合汽车工业有限公司
发明人	冯还红;陈国强;卢建平;王立新;项彬
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

本实用新型提供一种客车空调控制结构，包括发动机，空调等，空调压缩机离合器和空调发电机通过皮带由发动机的曲轴皮带轮驱动，其特征在于：发动机设有转速收集器，发动机转速收集器连接客车控制模块中的CPU，客车控制模块中的CPU连接并控制空调压缩机离合器、空调发电机，客车控制模块中的CPU还连接空调控制模块电路，空调控制模块电路连接并控制空调的启闭。上述技术方案的有益之处在于：提高客车在爬坡和超车时的动力性能；保护压缩机离合器和空调发电机；提高了客车经济性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
1	CN102506021A	2011-11-11	2011-11-11	一种小排量汽车空调压缩机的控制装置及方法失效专利	郑州宇通客车股份有限公司
2	CN102678307A	2011-03-10	2011-03-10	一种汽车发动机无效专利	湖南华强电气有限公司;邱则有
3	CN101896383B	2009-01-13	2009-01-13	压缩机和控制为载货车辆供应压缩空气的压缩机的方法失效专利	克诺尔商用车制动系统有限公司
4	CN103608568A	2011-07-04	2011-07-04	车辆的控制装置有效专利	丰田自动车株式会社
5	CN102506021B	2011-11-11	2011-11-11	一种小排量汽车空调压缩机的控制装置及方法失效专利	郑州宇通客车股份有限公司
6	CN102455042B	2010-10-27	2010-10-27	空调控制中间件有效专利	杨铭域
7	CN102678318A	2011-03-10	2011-03-10	一种汽车发动机无效专利	湖南华强电气有限公司;邱则有
8	CN104085397A	2013-12-31	2013-12-31	一种解决1.5L发动机开启空调加速无力的控制方法失效专利	浙江吉利控股集团有限公司;湖南吉利汽车部件有限公司
9	CN102678297A	2011-03-10	2011-03-10	汽车用空调发电机机组无效专利	湖南华强电气有限公司;邱则有
10	CN102050110B	2010-11-30	2010-11-30	小排量汽车汽油发动机开空调时制动真空度提高控制系统及方法失效专利	长城汽车股份有限公司
11	CN102455042A	2010-10-27	2010-10-27	空调控制中间件有效专利	杨铭域
12	CN103608568B	2011-07-04	2011-07-04	车辆的控制装置有效专利	丰田自动车株式会社
13	CN102050110A	2010-11-30	2010-11-30	小排量汽车汽油发动机开空调时制动真空度提高控制系统及方法失效专利	长城汽车股份有限公司
14	CN102678296A	2011-03-10	2011-03-10	汽车用空调发电机机组无效专利	湖南华强电气有限公司;邱则有

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