一种带有散热柱的航空电子机箱

1.一种带有散热柱的航空电子机箱，其特征在于，包括机箱箱体、侧盖板、后盖板和散热柱；
所述机箱箱体侧面设置多个散热柱，散热柱与机箱箱体一体化成型；
所述多个散热柱在机箱箱体上形成错位规则阵列，当环控风流入机箱箱体时，构成多个紊流通道，任意两个散热柱之间流入的环控风有多个流出通道；
所述侧盖板安装在机箱箱体散热柱所在的侧面，起到保护散热柱和防尘的作用；
所述后盖板安装在机箱箱体的后部，保护机箱箱体后部的接口。
2.根据权利要求1所述的一种带有散热柱的航空电子机箱，其特征在于，所述散热柱为圆柱形。
3.根据权利要求1所述的一种带有散热柱的航空电子机箱，其特征在于，所述散热柱为圆环形。
4.根据权利要求1所述的一种带有散热柱的航空电子机箱，其特征在于，所述散热柱为铝制材料。
5.根据权利要求1所述的一种带有散热柱的航空电子机箱，其特征在于，所述散热柱的数量根据机箱热耗进行有限元分析而设置。
6.根据权利要求1所述的一种带有散热柱的航空电子机箱，其特征在于，所述散热柱的行间距相同。

一种带有散热柱的航空电子机箱\n技术领域\n[0001] 本发明属于航空技术领域，具体涉及一种航空电子机箱。\n背景技术\n[0002] 航空电子机箱内部功能模块上有很多产热元器件，元器件工作可靠性和稳定性受工作环境温度影响很大，一般情况下是机箱箱体上设置风道，环控风流入风道对元器件工作温度进行调控。如图3和图4所示，传统的航空电子机箱风道由箱体和侧盖板通过真空钎焊而成，内置波纹板型材。冷却风沿着波纹板流动带走热量，风在波纹板形成的若干个小通道内为层流，散热效率较低。\n发明内容\n[0003] 为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种带有散热柱的航空电子机箱，包括机箱箱体、侧盖板、后盖板和散热柱；机箱箱体侧面设置多个散热柱，散热柱与机箱箱体一体化成型；散热柱在机箱箱体上形成错位规则阵列，当环控风流入机箱箱体时，构成多个紊流通道，任意两个散热柱之间流入的环控风有多个流出通道；侧盖板安装在机箱箱体散热柱所在的侧面，起到保护散热柱和防尘的作用；后盖板安装在机箱箱体的后部，保护机箱箱体后部的接口。本发明可以使航空电子机箱风道内环控风为紊流状态，单位体积环控风路径长度更长，热交换更充分，带走的热量更多，散热效果更好。\n[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：\n[0005] 一种带有散热柱的航空电子机箱包括机箱箱体、侧盖板、后盖板和散热柱；\n[0006] 所述机箱箱体侧面设置多个散热柱，散热柱与机箱箱体一体化成型；\n[0007] 所述多个散热柱在机箱箱体上形成错位规则阵列，当环控风流入机箱箱体时，构成多个紊流通道，任意两个散热柱之间流入的环控风有多个流出通道；\n[0008] 所述侧盖板安装在机箱箱体散热柱所在的侧面，起到保护散热柱和防尘的作用；\n[0009] 所述后盖板安装在机箱箱体的后部，保护机箱箱体后部的接口。\n[0010] 优选地，所述散热柱为圆柱形。\n[0011] 优选地，所述散热柱为圆环形。\n[0012] 优选地，所述散热柱为铝制材料。\n[0013] 优选地，所述散热柱的数量根据机箱热耗进行有限元分析而设置。\n[0014] 优选地，所述散热柱的行间距相同。\n[0015] 本发明的有益效果如下：\n[0016] 1、本发明可以使航空电子机箱风道内环控风为紊流状态，单位体积环控风路径长度更长，热交换更充分，带走的热量更多，散热效果更好。\n[0017] 2、本发明的机箱箱体和散热柱一体化，能够保证机箱箱体到散热柱的散热通道的连续性。\n附图说明\n[0018] 图1为本发明航空电子机箱风道爆炸示意图。\n[0019] 图2为本发明航空电子机箱风道局部风流向示意图。\n[0020] 图3为传统航空电子机箱风道爆炸及风流向示意图。\n[0021] 图4为传统航空电子机箱风道局部放大图。\n[0022] 图中，1‑后盖板，2‑机箱箱体，3‑侧盖板，4‑波纹板，5‑散热柱。\n具体实施方式\n[0023] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。\n[0024] 本发明的目的：针对现有航空电子机箱结构形式的不足，提供一种航空电子机箱风道，设置若干个错位阵列的散热柱，形成若干个紊流通道，提高散热效率，单位体积冷却风带走更多热量。\n[0025] 如图1所示，一种带有散热柱的航空电子机箱包括机箱箱体2、侧盖板3、后盖板1和散热柱5；\n[0026] 所述机箱箱体侧面设置多个散热柱5，散热柱5与机箱箱体2一体化成型；一体化成型避免了传统航空电子机箱风道的内置波纹板4和机箱箱体2局部接触不良导热效果不佳的隐患，机箱箱体2上的热量更快速的扩散到散热柱5表面。\n[0027] 所述多个散热柱5在机箱箱体2上形成错位规则阵列，如图2所示当环控风流入机箱箱体2时，构成多个紊流通道，任意两个散热柱5之间流入的环控风有多个流出通道；单位体积环控风在等长度航空电子机箱风道内相对传统航空电子机箱风道路径长度更长，热交换更充分，带走的热量更多，散热效果更好。\n[0028] 侧盖板3安装在机箱箱体2散热柱5所在的侧面，起到保护散热柱5和防尘的作用；\n[0029] 后盖板1安装在机箱箱体2的后部，保护机箱箱体2后部的接口。\n[0030] 散热柱5一般为圆柱形；为了减轻产品整体重量，散热柱5内部可根据情况去除部分材料使散热柱5横截面为圆环形，为中空结构，兼顾散热的前提下可实现相对轻量化。\n[0031] 散热柱5为铝制材料，其数量根据机箱热耗进行有限元分析而设置。\n[0032] 散热柱5的行间距相同；散热柱5也可进行数字化配置，错位规则阵列两两之间的距离可适应性调整。