摩托车引擎吊架结构

发明专利无效专利

申请号：
CN201210474086.2
IPC分类号：B62K11/04;B62M7/02
申请日期：
2012-11-21
申请人：
光阳工业股份有限公司

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	摩托车引擎吊架结构
申请号	CN201210474086.2	申请日期	2012-11-21
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2014-06-04	公开/公告号	CN103832522A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B62K11/04 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B62 无轨陆用车辆 B62K 自行车；自行车架；自行车转向装置；专门适用于自行车乘骑者操作的终端控制装置；自行车轴悬挂装置；自行车跨斗、前车或类似附加车辆 B62K11/00 具有一个或两个车轮的摩托车、机器脚踏车或小型摩托车（不是形成车架一部分的整流罩或流线型部件入B62J；发动机到车轮的传动装置的传动入B62M） B62K11/02 车架（以发动机位置为特点的具有辅助发动机的自行车或摩托车入B62M） B62K11/04 以发动机在前轮与后轮之间为特点的	IPC分类号	B;6;2;K;1;1;/;0;4;;;B;6;2;M;7;/;0;2查看分类表>
申请人	光阳工业股份有限公司	申请人地址	中国台湾高雄市变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	光阳工业股份有限公司	当前权利人	光阳工业股份有限公司
发明人	丁信志;蓝少斌
代理机构	永新专利商标代理有限公司	代理人	刘佳斐;蔡胜利

摘要

本发明关于一种摩托车引擎吊架结构，该摩托车具有车架，该车架的脚踏板管部设有定位杆连结座，该车架的上升管部设有可供引擎吊架连结的支撑座，该引擎吊架的另一侧连结有引擎，该引擎吊架包括有第一吊挂单元、第二吊挂单元、连结杆及定位杆；第一吊挂单元和第二吊挂单元均设有供连结车架用的车架固定部及可供引擎连结用的引擎固定部，引擎固定部内均设置有孔洞式橡胶衬套；连结杆系连结于第一吊挂单元与第二吊挂单元上；定位杆具有连结于车架上的第一连结部及其内设有轴承的第二连结部；第二连结部连结于螺栓上，该螺栓系穿设于第一吊挂单元与第二吊挂单元的引擎固定部；藉由上述的引擎吊架结构可有效减缓引擎所产生的震动传递到车架。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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