一种用于与发动机直连的偶合器

1.一种用于与发动机直连的偶合器，包括壳体(1)，所述壳体(1)内具有工作腔，蜗轮(2)和泵轮组件(3)转动设置在所述工作腔中，传动件与所述泵轮组件(3)连接，所述传动件用于与发动机飞轮连接，输出轴(4)与所述蜗轮(2)连接，所述蜗轮(2)随所述泵轮组件(3)转动，所述输出轴(4)随所述蜗轮(2)转动，所述输出轴(4)通过轴承转动设置在所述壳体(1)上，其特征在于，所述泵轮组件(3)滑动设置在所述输出轴(4)上，所述传动件包括连接定位板(5)，转动设置在所述输出轴(4)上，用于与发动机飞轮连接，弹性圆件(6)，套设在所述输出轴(4)上，外圈与所述连接定位板(5)外圈连接，内圈与所述泵轮组件(3)连接，
调节件(7)，具有若干个，均设置在所述连接定位板(5)和所述弹性圆件(6)上，用于调整所述弹性圆件(6)内圈靠近或远离所述连接定位板(5)的力。
2.根据权利要求1所述的一种用于与发动机直连的偶合器，其特征在于，所述泵轮组件(3)包括
密封罩壳(8)和泵轮罩壳(9)，两者均套设在所述输出轴(4)上，均与所述输出轴(4)密封设置，且均滑动设置在所述输出轴(4)上，两者共同围成传动空腔(10)，所述蜗轮(2)设置在所述输出轴(4)上，且位于所述传动空腔(10)中，
泵轮叶片(11)，设置在所述泵轮罩壳(9)上。
3.根据权利要求2所述的一种用于与发动机直连的偶合器，其特征在于，所述输出轴(4)具有第一限位凸台(12)和第二限位凸台(13)，两者均位于所述传动空腔(10)中，所述密封罩壳(8)和所述第一限位凸台(12)具有第一调整间隙(14)，所述泵轮罩壳(9)与所述第二限位凸台(13)具有第二调整间隙(15)。
4.根据权利要求2所述的一种用于与发动机直连的偶合器，其特征在于，所述泵轮罩壳(9)具有若干个与传动空腔(10)连通的注油口(16)和设置在所述注油口(16)处的注油塞(17)，所述壳体(1)包括
检修罩壳(18)，通过轴承转动设置在所述输出轴(4)上，具有观测口(19)，所述观测口(19)位于所述注油口(16)处，
散热罩壳(20)，设置在所述检修罩壳(18)上，所述检修罩壳(18)和所述散热罩壳(20)上均具有若干个散热孔(21)。
5.根据权利要求2所述的一种用于与发动机直连的偶合器，其特征在于，所述泵轮罩壳(9)上具有与所述传动空腔(10)连通的第一泄压口(22)，还包括
第一易熔塞(23)，设置在所述第一泄压口(22)处，具有滑动空腔(24)，
第一易熔合金(25)，设置在所述滑动空腔(24)内，
弹性件(26)，一端设置在所述第一易熔合金(25)上，另一端设置在所述第一易熔塞(23)底部，位于传动空腔(10)一侧，
拔销(27)，一端设置在所述第一易熔合金(25)上，所述第一易熔合金(25)融化后，所述拔销(27)滑动设置在所述滑动空腔(24)中，
行程开关(28)，设置在所述壳体(1)上，所述拔销(27)滑动后抵接所述行程开关(28)。
6.根据权利要求5所述的一种用于与发动机直连的偶合器，其特征在于，所述泵轮罩壳(9)上具有第二泄压口(29)，还包括
第二易熔塞(30)，设置在所述第二泄压口(29)处，具有泄压通道(31)，
第二易熔合金(32)，设置在所述泄压通道(31)内，所述第二易熔合金(32)的熔点高于所述第一易熔合金(25)。

一种用于与发动机直连的偶合器\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及偶合器技术领域，具体的，涉及一种用于与发动机直连的偶合器。\n背景技术\n[0002] 现有技术中偶合器通过输入轴控制泵轮转动，泵轮带动蜗轮转动，蜗轮带动输出轴转动，通过这种形式进行力的传递，但将偶合器连接在发动机上时，由于发动机的输出端为飞轮，现有的偶合器泵轮难以和飞轮形成配合，同时将偶合器泵轮与发动机的飞轮连接后，难以保证飞轮和泵轮以及蜗轮和输出轴之间的同心度，在长时间运行后容易导致发动机飞轮或偶合器磨损严重。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型提出一种用于与发动机直连的偶合器，解决了相关技术中的偶合器与发动机连接后难以保证同心度，进而导致发动机或偶合器磨损严重的问题。\n[0004] 本实用新型的技术方案如下：\n[0005] 一种用于与发动机直连的偶合器，包括壳体，所述壳体内具有工作腔，蜗轮和泵轮组件转动设置在所述工作腔中，传动件与所述泵轮组件连接，所述传动件用于与发动机飞轮连接，输出轴与所述蜗轮连接，所述蜗轮随所述泵轮组件转动，所述输出轴随所述蜗轮转动，所述输出轴通过轴承转动设置在所述壳体上，所述泵轮组件滑动设置在所述输出轴上，所述传动件包括\n[0006] 连接定位板，转动设置在所述输出轴上，用于与发动机飞轮连接，\n[0007] 弹性圆件，套设在所述输出轴上，外圈与所述连接定位板外圈连接，内圈与所述泵轮组件连接，\n[0008] 调节件，具有若干个，均设置在所述连接定位板和所述弹性圆件上，用于调整所述弹性圆件内圈靠近或远离所述连接定位板的力。\n[0009] 作为进一步的技术方案，所述泵轮组件包括\n[0010] 密封罩壳和泵轮罩壳，两者均套设在所述输出轴上，均与所述输出轴密封设置，且均滑动设置在所述输出轴上，两者共同围成传动空腔，所述蜗轮设置在所述输出轴上，且位于所述传动空腔中，\n[0011] 泵轮叶片，设置在所述泵轮罩壳上。\n[0012] 作为进一步的技术方案，所述输出轴具有第一限位凸台和第二限位凸台，两者均位于所述传动空腔中，所述密封罩壳和所述第一限位凸台具有第一调整间隙，所述泵轮罩壳与所述第二限位凸台具有第二调整间隙。\n[0013] 作为进一步的技术方案，所述泵轮罩壳具有若干个与传动空腔连通的注油口和设置在所述注油口处的注油塞，所述壳体包括\n[0014] 检修罩壳，通过轴承转动设置在所述输出轴上，具有观测口，所述观测口位于所述注油口处，\n[0015] 散热罩壳，设置在所述检修罩壳上，所述检修罩壳和所述散热罩壳上均具有若干个散热孔。\n[0016] 作为进一步的技术方案，所述泵轮罩壳上具有与所述传动空腔连通的第一泄压口，还包括\n[0017] 第一易熔塞，设置在所述第一泄压口处，具有滑动空腔，\n[0018] 第一易熔合金，设置在所述滑动空腔内，\n[0019] 弹性件，一端设置在所述第一易熔合金上，另一端设置在所述第一易熔塞底部，位于传动空腔一侧，\n[0020] 拔销，一端设置在所述第一易熔合金上，所述第一易熔合金融化后，所述拔销滑动设置在所述滑动空腔中，\n[0021] 行程开关，设置在所述壳体上，所述拔销滑动后抵接所述行程开关。\n[0022] 作为进一步的技术方案，所述泵轮罩壳上具有第二泄压口，还包括\n[0023] 第二易熔塞，设置在所述第二泄压口处，具有泄压通道，\n[0024] 第二易熔合金，设置在所述泄压通道内，所述第二易熔合金的熔点高于所述第一易熔合金。\n[0025] 本实用新型的工作原理及有益效果为：\n[0026] 本实用新型中，为了解决相关技术中的偶合器与发动机连接后难以保证同心度，进而导致发动机或偶合器磨损严重的问题，设计了一种用于与发动机直连的偶合器，具体为，通过将连接定位板设置在发动机飞轮上，使连接固定板作为输入轴，将动力传递到泵轮组件上，使泵轮组件转动，为了能够使泵轮组件与发动机飞轮的同心度得到保证，首先通过将连接定位板套设在输出轴上，并且通过轴承在输出轴上转动，并且将泵轮组件同样通过轴承转动设置在输出轴上，通过输出轴保证飞轮、连接定位板和泵轮组件保持同心，在安装过程中，由于通过螺栓进行连接，由于连接位置的精度或者螺栓的规格不同导致飞轮、连接定位板和泵轮组件保持同心难以精确的保持同心，通过在连接定位板和泵轮组件之间增加弹性圆件连接，弹性圆件呈圆环状，内圈上可以具有安装座，外圈通过螺栓与连接定位板连接，内圈设置在泵轮组件上，泵轮组件可以在输出轴上滑动，调节件可以使螺栓，多个螺栓设置在连接定位板和弹性圆件上，当测量后发现同心度不佳时，通过转动调节件，使弹性圆件靠近或远离连接定位板，泵轮组件随弹性圆件进行滑动，实现调节同心度的要求，通过多个位置的调节件，能够实现同心度的局部调整，通过本方案能够有效解决偶合器与发动机连接时难以保持同心度的问题，通过输出轴和弹性圆件的配合，能够使整体保持较好的同心度，使设备使用寿命进一步增加。\n附图说明\n[0027] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。\n[0028] 图1为本实用新型内部结构示意图；\n[0029] 图2为图1的A部结构示意图；\n[0030] 图3为图1的B部结构示意图；\n[0031] 图4为图1的C部结构示意图；\n[0032] 图5为本实用新型壳体结构示意图；\n[0033] 图6为本实用新型观测口、注油口、第一泄压口、第二泄压口和行程开关的结构示意图；\n[0034] 图7为本实用新型第一易熔塞结构示意图；\n[0035] 图8为本实用新型第二易熔塞结构示意图；\n[0036] 图中：1、壳体，2、蜗轮，3、泵轮组件，4、输出轴，5、连接定位板，6、弹性圆件，7、调节件，8、密封罩壳，9、泵轮罩壳，10、传动空腔，11、泵轮叶片，12、第一限位凸台，13、第二限位凸台，14、第一调整间隙，15、第二调整间隙，16、注油口，17、注油塞，18、检修罩壳，19、观测口，20、散热罩壳，21、散热孔，22、第一泄压口，23、第一易熔塞，24、滑动空腔，25、第一易熔合金，26、弹性件，27、拔销，28、行程开关，29、第二泄压口，30、第二易熔塞，31、泄压通道，\n32、第二易熔合金。\n具体实施方式\n[0037] 下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。\n基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。\n[0038] 如图1～图8所示，本实施例提出了\n[0039] 一种用于与发动机直连的偶合器，包括壳体1，壳体1内具有工作腔，蜗轮2和泵轮组件3转动设置在工作腔中，传动件与泵轮组件3连接，传动件用于与发动机飞轮连接，输出轴4与蜗轮2连接，蜗轮2随泵轮组件3转动，输出轴4随蜗轮2转动，输出轴4通过轴承转动设置在壳体1上，泵轮组件3滑动设置在输出轴4上，传动件包括\n[0040] 连接定位板5，转动设置在输出轴4上，用于与发动机飞轮连接，\n[0041] 弹性圆件6，套设在输出轴4上，外圈与连接定位板5外圈连接，内圈与泵轮组件3连接，\n[0042] 调节件7，具有若干个，均设置在连接定位板5和弹性圆件6上，用于调整弹性圆件6内圈靠近或远离连接定位板5的力。\n[0043] 本实施例中，为了解决相关技术中的偶合器与发动机连接后难以保证同心度，进而导致发动机或偶合器磨损严重的问题，设计了一种用于与发动机直连的偶合器，具体为，通过将连接定位板5设置在发动机飞轮上，使连接固定板作为输入轴，将动力传递到泵轮组件3上，使泵轮组件3转动，为了能够使泵轮组件3与发动机飞轮的同心度得到保证，首先通过将连接定位板5套设在输出轴4上，并且通过轴承在输出轴4上转动，并且将泵轮组件3同样通过轴承转动设置在输出轴4上，通过输出轴4保证飞轮、连接定位板5和泵轮组件3保持同心，在安装过程中，由于通过螺栓进行连接，由于连接位置的精度或者螺栓的规格不同导致飞轮、连接定位板5和泵轮组件3保持同心难以精确的保持同心，通过在连接定位板5和泵轮组件3之间增加弹性圆件6连接，弹性圆件6呈圆环状，内圈上可以具有安装座，外圈通过螺栓与连接定位板5连接，内圈设置在泵轮组件3上，泵轮组件3可以在输出轴4上滑动，调节件7可以使螺栓，多个螺栓设置在连接定位板5和弹性圆件6上，当测量后发现同心度不佳时，通过转动调节件7，使弹性圆件6靠近或远离连接定位板5，泵轮组件3随弹性圆件6进行滑动，实现调节同心度的要求，通过多个位置的调节件7，能够实现同心度的局部调整，通过本方案能够有效解决偶合器与发动机连接时难以保持同心度的问题，通过输出轴4和弹性圆件6的配合，能够使整体保持较好的同心度，使设备使用寿命进一步增加。\n[0044] 进一步，泵轮组件3包括\n[0045] 密封罩壳8和泵轮罩壳9，两者均套设在输出轴4上，均与输出轴4密封设置，且均滑动设置在输出轴4上，两者共同围成传动空腔10，蜗轮2设置在输出轴4上，且位于传动空腔\n10中，\n[0046] 泵轮叶片11，设置在泵轮罩壳9上。\n[0047] 本实施例中，具体细化了一种泵轮组件3，由于该方案中的传动件为圆盘状，为了能够使泵轮组件3和传动件形成良好的配合，设计了一种泵轮组件3，具体为，通过密封罩壳\n8、泵轮罩壳9和输出轴4共同围城传动空腔10，密封罩壳8和泵轮罩壳9泵轮均通过轴承转动设置在输出轴4上，叶片设置在泵轮罩壳9内，蜗轮2设置在密封罩壳8内，通过弹性圆件6调整密封罩壳8和泵轮罩壳9的位置，实现同心度的调整，传动空腔10中用于存放动力油，并且动力油能够充当润滑油，是密封罩壳8和泵轮罩壳9泵轮连接用的轴承得到润滑。\n[0048] 进一步，输出轴4具有第一限位凸台12和第二限位凸台13，两者均位于传动空腔10中，密封罩壳8和第一限位凸台12具有第一调整间隙14，泵轮罩壳9与第二限位凸台13具有第二调整间隙15。\n[0049] 本实施例中，为了防止泵轮叶片11和蜗轮2发生碰撞，在输出轴4上设置了第一限位凸起和第二限位凸起，蜗轮2设置在输出轴4上，密封罩壳8包裹蜗轮2，并且密封罩壳8与输出轴4连接的轴承和第一限位凸起具有调整间隙，泵轮罩壳9与输出轴4连接的轴承和第二限位凸起之间具有第二调整间隙15，通过调节件7，使密封罩壳8和泵轮罩壳9同时向一个方向进行滑动，当调节至极限时，轴承被第一限位凸起限制或被第二限位凸起限制，避免泵轮叶片11和蜗轮2发生碰撞。\n[0050] 进一步，泵轮罩壳9具有若干个与传动空腔10连通的注油口16和设置在注油口16处的注油塞17，壳体1包括\n[0051] 检修罩壳18，通过轴承转动设置在输出轴4上，具有观测口19，观测口19位于注油口16处，\n[0052] 散热罩壳20，设置在检修罩壳18上，检修罩壳18和散热罩壳20上均具有若干个散热孔21。\n[0053] 本实施例中，为了能够方便观察传动空腔10内的油液含量，在检修罩壳18上设置了观测口19，观测口19打开后能够看到注油口16，注油口16在使用过程中通过注油塞17进行密封设置，当需要进行注油时，转动泵轮组件3，使注油口16位于规定的水平面上，通过观察油液位置添加油液，同时在检修罩壳18上可以设置刻度，方便操作人员进行操作，为了能够实现对偶合器内部的冷却，在检修罩壳18和散热罩壳20上均设置了散热孔21，转动过程中通过转动形成空气流通，使壳体1进行散热，将密封罩壳8和泵轮罩壳9上的热量导出，实现散热的功能，通过本方案进一步提升了设备的稳定性和实用性。\n[0054] 进一步，泵轮罩壳9上具有与传动空腔10连通的第一泄压口22，还包括\n[0055] 第一易熔塞23，设置在第一泄压口22处，具有滑动空腔24，\n[0056] 第一易熔合金25，设置在滑动空腔24内，\n[0057] 弹性件26，一端设置在第一易熔合金25上，另一端设置在第一易熔塞23底部，位于传动空腔10一侧，\n[0058] 拔销27，一端设置在第一易熔合金25上，第一易熔合金25融化后，拔销27滑动设置在滑动空腔24中，\n[0059] 行程开关28，设置在壳体1上，拔销27滑动后抵接行程开关28。\n[0060] 本实施例中，为了防止油温过高时对设备造成影响，在泵轮罩壳9上设置了第一泄压口22，并且在第一泄压口22内设置了第一易熔塞23，当内部油温升高至第一易熔合金25后，第一易熔合金25融化，是位于滑动空腔24内的弹性件26释放弹力，并且配合偶合器转动时的离心力，使拔销27向远离输出轴4轴心的方向滑动，并且抵接在行程开关28上，通过离心力和弹性件26不断的力的作用，使行程开关28关闭，实现保险控制，避免油温过高，通过本方案进一步提升了设备的实用性和安全性。\n[0061] 进一步，泵轮罩壳9上具有第二泄压口29，还包括\n[0062] 第二易熔塞30，设置在第二泄压口29处，具有泄压通道31，\n[0063] 第二易熔合金32，设置在泄压通道31内，第二易熔合金32的熔点高于第一易熔合金25。\n[0064] 本实施例中，当第一易熔合金25或行程开关28未起作用时，通过在泵轮罩壳9上设置第二泄压口29，将第二易熔塞30设置在第二泄压口29处，在第二易熔塞30内设置第二易熔合金32，，第二易熔合金32的熔点要高于第一易熔合金25的熔点，当温度升高至第一易熔合金25的熔点时，第一易熔合金25和行程开关28为发挥作用，油温持续升高，当升高至第二易熔合金32的熔点时，第二易熔合金32熔解，导致第二泄压口29打开，并且随着偶合器的转动使位于传动空腔10中的油液排出，进而达到暂停传动的功能，通过本方案进一步提升了设备的安全性。\n[0065] 以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。