座椅靠背互不干涉多点解锁结构、汽车座椅及汽车

1.一种座垫座椅靠背互不干涉多点解锁结构，其特征在于，包括：腰部解锁组件(100)、肩部解锁组件(200)、调角器(300)和调角器驱动组件(400)；
所述调角器(300)的一端与靠背(500)连接，另一端与座垫(600)连接；
所述腰部解锁组件(100)可转动的设置在所述调角器驱动组件(400)上，所述腰部解锁组件(100)的传动销轴(110)向上摆动时能够与所述调角器驱动组件(400)的扳机件(410)的凸起(411)抵接，以带动所述扳机件(410)转动；
所述肩部解锁组件(200)设置在所述靠背(500)上，且所述肩部解锁组件(200)通过拉绳(210)与所述调角器驱动组件(400)的扳机件(410)连接，以使所述肩部解锁组件(200)能够带动所述扳机件(410)相对所述腰部解锁组件(100)转动。
2.根据权利要求1所述的座垫座椅靠背互不干涉多点解锁结构，其特征在于，所述调角器驱动组件(400)还包括传动轴(420)；
所述扳机件(410)固定设置在所述传动轴(420)上，所述传动轴(420)插设在所述调角器(300)上，且所述传动轴(420)的两端均突出于所述调角器(300)。
3.根据权利要求2所述的座垫座椅靠背互不干涉多点解锁结构，其特征在于，所述凸起(411)设置在所述扳机件(410)背离所述肩部解锁组件(200)的一侧。
4.根据权利要求3所述的座垫座椅靠背互不干涉多点解锁结构，其特征在于，所述传动轴(420)上设置具有圆柱状连接部(421)和方柱状传动部(422)；
所述腰部解锁组件(100)可转动的设置在所述圆柱状连接部(421)处，所述方柱状传动部(422)与所述调角器(300)本体连接。
5.根据权利要求4所述的座垫座椅靠背互不干涉多点解锁结构，其特征在于，所述腰部解锁组件(100)包括扳手板(120)、传动销轴(110)和弹性复位件(130)；
所述扳手板(120)的一端可转动的套设在所述圆柱状连接部(421)上，所述传动销轴(110)设置在所述扳手板(120)上，所述传动销轴(110)的轴线垂直于所述扳手板(120)，所述传动销轴(110)位于所述凸起(411)的下方，以使所述扳手板(120)向上摆动时所述传动销轴(110)能够与所述凸起(411)抵接；
用于使传动销轴(110)复位的所述弹性复位件(130)设置在所述圆柱状连接部(421)上。
6.根据权利要求5所述的座垫座椅靠背互不干涉多点解锁结构，其特征在于，所述弹性复位件(130)采用扭簧，所述扭簧套设在所述圆柱状连接部(421)上，且所述扭簧的一端与所述传动销轴(110)连接，另一端通过连接座(140)设置在所述座垫(600)上。
7.根据权利要求6所述的座垫座椅靠背互不干涉多点解锁结构，其特征在于，所述肩部解锁组件(200)包括肩部扣动件(220)和拉绳(210)，所述肩部扣动件(220)设置在所述靠背(500)上；
所述拉绳(210)的一端与所述肩部扣动件(220)传动连接，另一端与所述扳机件(410)连接，以使所述肩部扣动件(220)触发时拉紧所述拉绳(210)驱动所述扳机件(410)转动。
8.一种汽车座椅，其特征在于，包括靠背(500)、座垫(600)和权利要求1‑7任一项所述的座垫座椅靠背互不干涉多点解锁结构；
所述靠背(500)和所述座垫(600)两者的两侧均通过所述调角器(300)枢接；
所述调角器驱动组件(400)设置在一侧的所述调角器(300)上，且所述调角器驱动组件(400)通过同步杆(700)与另一侧的所述调角器(300)传动连接。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，所述靠背(500)上设置有多个用于固定所述肩部解锁组件(200)中的拉绳(210)的固定座(510)。
10.一种汽车，其特征在于，包括车架和权利要求9所述的汽车座椅；
所述汽车座椅设置在所述车架上。

座椅靠背互不干涉多点解锁结构、汽车座椅及汽车\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体而言，涉及座椅靠背互不干涉多点解锁\n结构、汽车座椅及汽车。\n背景技术\n[0002] 现在的汽车后排座椅，常见的靠背调节解锁操作手柄处于座椅腰部，用于乘员乘\n坐时调节靠背，以达到人体舒适坐姿的靠背角度。但当座椅靠背放倒后需要锁止时，腰部的\n解锁手柄存在因靠背遮挡难以解锁的问题。因此需增加肩部解锁手柄，使操作者能够在不\n同使用场景下都能快捷有效的解锁靠背，则成了座椅领域需要思考解决的问题了。\n[0003] 在现有技术中，座椅靠背折叠放倒后，当空间环境受到限制时，腰部手柄运动时容\n易对座椅进行挤压造成面套压皱甚至甚至解锁困难等问题。\n[0004] 因此，提供一种解锁方便的座椅靠背互不干涉多点解锁结构、汽车座椅及汽车成\n为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。\n实用新型内容\n[0005] 本实用新型的目的在于提供一种座椅靠背互不干涉多点解锁结构、汽车座椅及汽\n车，以缓解现有技术中汽车座椅解锁不便的技术问题。\n[0006] 第一方面，本实用新型实施例提供了一种座椅靠背互不干涉多点解锁结构，包括\n腰部解锁组件、肩部解锁组件、调角器和调角器驱动组件；\n[0007] 所述调角器的一端与靠背连接，另一端与座垫连接；\n[0008] 所述腰部解锁组件可转动的设置在所述调角器驱动组件上，所述腰部解锁组件的\n传动销轴向上摆动时能够与所述调角器驱动组件的扳机件的凸起抵接，以带动所述扳机件\n转动；\n[0009] 所述肩部解锁组件设置在所述靠背上，且所述肩部解锁组件通过拉绳与所述调角\n器驱动组件的扳机件连接，以使所述肩部解锁组件能够带动所述扳机件相对所述腰部解锁\n组件转动。\n[0010] 结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，\n上述调角器驱动组件还包括传动轴；\n[0011] 所述扳机件固定设置在所述传动轴上，所述传动轴插设在所述调角器上，且所述\n传动轴的两端均突出于所述调角器。\n[0012] 结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，\n上述凸起设置在所述扳机件背离所述肩部解锁组件的一侧。\n[0013] 结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，\n上述传动轴上设置具有圆柱状连接部和方柱状传动部；\n[0014] 所述腰部解锁组件可转动的设置在所述圆柱状连接部处，所述方柱状传动部与所\n述调角器本体连接。\n[0015] 结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，\n上述腰部解锁组件包括扳手板、传动销轴和弹性复位件；\n[0016] 所述扳手板的一端可转动的套设在所述圆柱状连接部上，所述传动销轴设置在所\n述扳手板上，所述传动销轴的轴线垂直于所述扳手板，所述传动销轴位于所述凸起的下方，\n以使所述扳手板向上摆动时所述传动销轴能够与所述凸起抵接；\n[0017] 用于使传动销轴复位的所述弹性复位件设置在所述圆柱状连接部上。\n[0018] 结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，\n上述弹性复位件采用扭簧，所述扭簧套设在所述圆柱状连接部上，且所述扭簧的一端与所\n述传动销轴连接，另一端通过连接座设置在所述座垫上。\n[0019] 结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，\n上述肩部解锁组件包括肩部扣动件和拉绳，所述肩部扣动件设置在所述靠背上；\n[0020] 所述拉绳的一端与所述肩部扣动件传动连接，另一端与所述扳机件连接，以使所\n述肩部扣动件触发时拉紧所述拉绳驱动所述扳机件转动。\n[0021] 第二方面，本实用新型实施例提供了一种汽车座椅，包括靠背、座垫和所述座椅靠\n背互不干涉多点解锁结构；\n[0022] 所述靠背和所述座垫两者的两侧均通过所述调角器枢接；\n[0023] 所述调角器驱动组件设置在一侧的所述调角器上，且所述调角器驱动组件通过同\n步杆与另一侧的所述调角器传动连接。\n[0024] 结合第二方面，本实用新型实施例提供了第二方面的一种可能的实施方式，其中，\n上述靠背上设置有多个用于固定所述肩部解锁组件中的拉绳的固定座。\n[0025] 第三方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，包括车架和所述汽车座椅；\n[0026] 所述汽车座椅设置在所述车架上。\n[0027] 有益效果：\n[0028] 本实用新型提供了一种座椅靠背互不干涉多点解锁结构，包括腰部解锁组件、肩\n部解锁组件、调角器和调角器驱动组件；调角器的一端与靠背连接，另一端与座垫连接；腰\n部解锁组件可转动的设置在调角器驱动组件上，腰部解锁组件的传动销轴向上摆动时能够\n与调角器驱动组件的扳机件的凸起抵接，以带动扳机件转动；肩部解锁组件设置在靠背上，\n且肩部解锁组件通过拉绳与调角器驱动组件的扳机件连接，以使肩部解锁组件能够带动扳\n机件相对腰部解锁组件转动。\n[0029] 具体的，在解锁过程中，用户可以分别通过腰部解锁组件和肩部解锁组件两者带\n动调角器驱动组件，从而利用调角器驱动组件完成对调角器的解锁，使得与调角器连接的\n靠背和座垫两者可以相对移动；并且，在腰部解锁组件进行解锁时，腰部解锁组件的传动销\n轴向上摆动时能够与调角器驱动组件的扳机件的凸起抵接，以带动扳机件转动，从而完成\n调角器的解锁，并且在扳机件转动时，不会通过拉绳对肩部解锁组件造成影响；另外，当肩\n部解锁组件进行解锁时，肩部解锁组件通过拉紧拉绳驱动扳机件，从而使得扳机件转动对\n调角器进行解锁，在此过程中，调角器驱动组件的扳机件转动不会带动腰部解锁组件的传\n动销轴摆动，从而不会触发腰部解锁组件；通过这样的设置，使得腰部解锁组件和肩部解锁\n组件两者能够单独解锁调角器，而且相互不会干扰。\n[0030] 本实用新型提供了一种汽车座椅，包括靠背、座垫和座椅靠背互不干涉多点解锁\n结构；靠背和座垫两者的两侧均通过调角器枢接；调角器驱动组件设置在一侧的调角器上，\n且调角器驱动组件通过同步杆与另一侧的调角器传动连接。汽车座椅与现有技术相比具有\n上述的优势，此处不再赘述。\n[0031] 本实用新型提供了一种汽车，包括车架和汽车座椅；汽车座椅设置在车架上。汽车\n与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。\n附图说明\n[0032] 为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对\n具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述\n中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性\n劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。\n[0033] 图1为本实用新型实施例提供的座椅靠背互不干涉多点解锁结构安装在汽车座椅\n上的示意图；\n[0034] 图2为本实用新型实施例提供的座椅靠背互不干涉多点解锁结构与靠背和座垫的\n连接示意图；\n[0035] 图3为本实用新型实施例提供的座椅靠背互不干涉多点解锁结构的结构示意图；\n[0036] 图4为本实用新型实施例提供的座椅靠背互不干涉多点解锁结构与调角器的连接\n示意图；\n[0037] 图5为本实用新型实施例提供的座椅靠背互不干涉多点解锁结构连接调角器时调\n角器的第一角度爆炸示意图；\n[0038] 图6为本实用新型实施例提供的座椅靠背互不干涉多点解锁结构连接调角器时调\n角器的第二角度爆炸示意图。\n[0039] 图标：\n[0040] 100‑腰部解锁组件；110‑传动销轴；120‑扳手板；121‑扳手装饰罩；130‑弹性复位\n件；140‑连接座；\n[0041] 200‑肩部解锁组件；210‑拉绳；220‑肩部扣动件；\n[0042] 300‑调角器；\n[0043] 400‑调角器驱动组件；410‑扳机件；411‑凸起；420‑传动轴；421‑圆柱状连接部；\n422‑方柱状传动部；\n[0044] 500‑靠背；510‑固定座；\n[0045] 600‑座垫；\n[0046] 700‑同步杆。\n具体实施方式\n[0047] 下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的\n实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本\n领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用\n新型保护的范围。\n[0048] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的\n方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装\n置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型\n的限制。\n[0049] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性\n或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者\n隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个\n以上，除非另有明确具体的限定。\n[0050] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固\n定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是\n机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个\n元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据\n具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。\n[0051] 下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。\n[0052] 参见图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例提供了一种座垫座椅靠背互不干\n涉多点解锁结构，包括腰部解锁组件100、肩部解锁组件200、调角器300和调角器驱动组件\n400；调角器300的一端与靠背500连接，另一端与座垫600连接；腰部解锁组件100可转动的\n设置在调角器驱动组件400上，腰部解锁组件100的传动销轴110向上摆动时能够与调角器\n驱动组件400的扳机件410的凸起411抵接，以带动扳机件410转动；肩部解锁组件200设置在\n靠背500上，且肩部解锁组件200通过拉绳210与调角器驱动组件400的扳机件410连接，以使\n肩部解锁组件200能够带动扳机件410相对腰部解锁组件100转动。\n[0053] 具体的，在解锁过程中，用户可以分别通过腰部解锁组件100和肩部解锁组件200\n两者带动调角器驱动组件400，从而利用调角器驱动组件400完成对调角器300的解锁，使得\n与调角器300连接的靠背500和座垫600两者可以相对移动；并且，在腰部解锁组件100进行\n解锁时，腰部解锁组件100的传动销轴110向上摆动时能够与调角器驱动组件400的扳机件\n410的凸起411抵接，以带动扳机件410转动，从而完成调角器300的解锁，并且在扳机件410\n转动时，不会通过拉绳210对肩部解锁组件200造成影响；另外，当肩部解锁组件200进行解\n锁时，肩部解锁组件200通过拉紧拉绳210驱动扳机件410，从而使得扳机件410转动对调角\n器300进行解锁，在此过程中，调角器驱动组件400的扳机件410转动不会带动腰部解锁组件\n100的传动销轴110摆动，从而不会触发腰部解锁组件100；通过这样的设置，使得腰部解锁\n组件100和肩部解锁组件200两者能够单独解锁调角器300，而且相互不会干扰。\n[0054] 其中，扳机件410可以采用扳机板。\n[0055] 需要指出的是，调角器300可以采用现有技术中的产品，其内部结构在此不再进行\n赘述。\n[0056] 参见图1‑图6所示，本实施例的可选方案中，调角器驱动组件400还包括传动轴\n420；扳机件410固定设置在传动轴420上，传动轴420插设在调角器300上，且传动轴420的两\n端均突出于调角器300。\n[0057] 参见图1‑图6所示，本实施例的可选方案中，凸起411设置在扳机件410背离肩部解\n锁组件200的一侧。\n[0058] 参见图1‑图6所示，本实施例的可选方案中，传动轴420上设置具有圆柱状连接部\n421和方柱状传动部422；腰部解锁组件100可转动的设置在圆柱状连接部421处，方柱状传\n动部422与调角器300本体连接。\n[0059] 参见图1‑图6所示，本实施例的可选方案中，腰部解锁组件100包括扳手板120、传\n动销轴110和弹性复位件130；扳手板120的一端可转动的套设在圆柱状连接部421上，传动\n销轴110设置在扳手板120上，传动销轴110的轴线垂直于扳手板120，传动销轴110位于凸起\n411的下方，以使扳手板120向上摆动时传动销轴110能够与凸起411抵接；用于使传动销轴\n110复位的弹性复位件130设置在圆柱状连接部421上。\n[0060] 参见图1‑图6所示，本实施例的可选方案中，弹性复位件130采用扭簧，扭簧套设在\n圆柱状连接部421上，且扭簧的一端与传动销轴110连接，另一端通过连接座140设置在座垫\n600上。\n[0061] 参见图1‑图6所示，本实施例的可选方案中，肩部解锁组件200包括肩部扣动件220\n和拉绳210，肩部扣动件220设置在靠背500上；拉绳210的一端与肩部扣动件220传动连接，\n另一端与扳机件410连接，以使肩部扣动件220触发时拉紧拉绳210驱动扳机件410转动。\n[0062] 具体的，调角器驱动组件400的传动轴420插设在调角器300内，并且传动轴420的\n方柱状传动部422能够与调角器300内的结构连接，从而使得传动轴420能够带动调角器300\n内的结构转动，进而控制调角器300。\n[0063] 其中，圆柱状连接部421位于传动轴420上，且圆柱状连接部421位于调角器300外，\n从而使得腰部解锁组件100的扳手板120能够设置在圆柱状连接部421上，而且传动轴420上\n位于圆柱状连接部421处设置有挡圈，并且在传动轴420上开设有与挡圈适配的台肩，通过\n挡圈的设置，能够固定扳手板120在圆柱状连接部421上的位置，避免扳手板120随意滑动，\n另外，在传动轴420靠近圆柱状连接部421的一端设置有堵头，通过堵头的设置，避免挡圈和\n扳手板120从传动轴420上脱落。\n[0064] 具体的，传动销轴110固定设置在扳手板120上，用户扳动扳手板120时可以带动传\n动销轴110以传动轴420为旋转中心进行转动，另外，扭簧套设在传动轴420上，并且扭簧的\n一端设置在传动销轴110上，扭簧的另一端设置在连接座140上，连接座140固定设置在座垫\n600上，因此通过扭簧的设置能够对传动销轴110进行复位。具体为，当用户扳动扳手板120\n时可以带动传动销轴110向上摆动，传动销轴110向上摆动过程中会与扳机件410的凸起411\n抵接，从而传动销轴110会带动扳机件410逆时针转动，扳机件410会带动传动轴420转动，传\n动轴420转动会带动调角器300内部的结构转动，从而完成调角器300的解锁，使得靠背500\n和座垫600能够相对移动。\n[0065] 具体的，肩部扣动件220设置在靠背500的顶部，从而使得用户能够随手触及到，当\n用户触发肩部扣动件220时，肩部扣动件220会拉伸拉绳210，从而使得拉绳210会拉动扳机\n件410逆时针转动，扳机件410会带动传动轴420转动，传动轴420转动会带动调角器300内部\n的结构转动，从而完成调角器300的解锁，使得靠背500和座垫600能够相对移动。\n[0066] 需要指出的是，当肩部解锁组件200工作时，通过拉绳210拉动扳机件410逆时针转\n动，并且当扳机件410逆时针转动时，扳机件410是朝着远离传动销轴110的一侧转动，因此\n扳机件410不会触发传动销轴110转动，从而不会带着腰部解锁组件100移动。另外，当腰部\n解锁组件100工作时，由传动销轴110带动扳机件410逆时针转动，此时，扳机件410逆时针转\n动会使得拉绳210变得松弛，但是松弛的拉绳210不会触发肩部扣动件220，从而不会带着肩\n部解锁组件200工作。\n[0067] 需要指出的是，肩部解锁组件200的肩部扣动件220可以采用现有技术中的“靠背\n500解锁按钮”，只要能够通过触发肩部扣动件220拉紧拉绳210即可，本领域技术人员可以\n根据实际情况自行选择肩部扣动件220的结构，在此不再进行赘述。\n[0068] 其中，在扳手板120上设置有扳手装饰罩121，并且扳手装饰罩121上开设有凹槽等\n结构，以便提高且扳手装饰罩121的结构强度，而且便于用户握持扳手装饰罩121驱动扳手\n板120。\n[0069] 参见图1所示，本实施例提供了一种汽车座椅，包括靠背500、座垫600和座垫座椅\n靠背互不干涉多点解锁结构；靠背500和座垫600两者的两侧均通过调角器300枢接；调角器\n驱动组件400设置在一侧的调角器300上，且调角器驱动组件400通过同步杆700与另一侧的\n调角器300传动连接。\n[0070] 具体的，通过同步杆700的设置，使得采用一个座垫座椅靠背互不干涉多点解锁结\n构即可控制两个调角器300，降低成本，而且提高两个调角器300的同步性，提高用户的使用\n感受。\n[0071] 另外，本实施例提供的汽车座椅与现有技术相比具有上述座垫座椅靠背互不干涉\n多点解锁结构的优势，在此不再进行赘述。\n[0072] 本实施例的可选方案中，靠背500上设置有多个用于固定肩部解锁组件200中的拉\n绳210的固定座510。\n[0073] 具体的，在靠背500上设置有用于固定拉绳210的固定座510，避免拉绳210在靠背\n500内随意晃动。\n[0074] 本实施例提供了一种汽车，包括车架和汽车座椅；汽车座椅设置在车架上。\n[0075] 具体的，本实施例提供的汽车与现有技术相比具有上述汽车座椅的优势，在此不\n再进行赘述。\n[0076] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；\n尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：\n其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征\n进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例\n技术方案的范围。

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