一种动力舱的负载模拟装置与模拟方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201610382290.X
IPC分类号：G01M17/007
申请日期：
2016-06-01
申请人：
北京理工大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	一种动力舱的负载模拟装置与模拟方法
申请号	CN201610382290.X	申请日期	2016-06-01
法律状态	权利终止	申报国家	暂无
公开/公告日	2016-08-17	公开/公告号	CN105865808A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G01M17/007 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G01 测量；测试 G01M 机器或结构部件的静或动平衡的测试；其他类目中不包括的结构部件或设备的测试 G01M17/00 车辆的测试（G01M 15/00优先；流体密封性测试入G01M 3/00；车身或底盘弹性的测试，例如，扭矩测试入G01M 5/00；车辆前灯装置的对光测试入G01M 11/06） G01M17/007 轮式或履带式车辆的（G01M 17/08优先）〔6〕	IPC分类号	G;0;1;M;1;7;/;0;0;7查看分类表>
申请人	北京理工大学	申请人地址	北京市海淀区中关村南大街5号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	北京理工大学	当前权利人	北京理工大学
发明人	沈伟;赵江波;王军政;汪首坤
代理机构	北京理工正阳知识产权代理事务所（普通合伙）	代理人	唐华

摘要

本发明涉及一种动力舱的负载模拟装置与模拟方法，属于自动化检测技术领域。本发明包括机械台体、加载模块以及计算机监控系统，采用电涡流测功机模拟动力舱在不同地形不同工况下的负载，有效的复现了动力舱的实际的工作负载，避免了动力舱必须装车后进行道路行驶测试的困难，导致的测试效率低、测试成本高、出现问题后维修困难等缺点；同时本发明采用的双闭环+前馈的控制策略,能够根据设定精确的给出各种负载而不受转动速度和转动方向的影响，采用的二维负载模拟策略和同步控制策略保证了测试条件的准确性提高了加载的有效性，适用于装甲车辆生产与维修等相关领域。

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