电驱动系统的扭矩控制方法及装置

发明专利有效专利

申请号：
CN201410160686.0
IPC分类号：B60W30/188;B60W20/10
申请日期：
2014-04-21
申请人：
上海汽车集团股份有限公司

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著录项信息

专利名称	电驱动系统的扭矩控制方法及装置
申请号	CN201410160686.0	申请日期	2014-04-21
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2015-11-04	公开/公告号	CN105015549A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W30/188 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W30/00 不与某一特定子系统的控制（例如，使用车辆子系统联合控制的系统的控制）相关联的道路车辆驾驶控制系统的使用〔8〕 B60W30/18 车辆的牵引〔8，2012.01〕 B60W30/188 控制动力传动系统的功率参数，例如确定需要功率〔2012.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;3;0;/;1;8;8;;;B;6;0;W;2;0;/;1;0查看分类表>
申请人	上海汽车集团股份有限公司	申请人地址	上海市浦东新区上海市张江高科技园区松涛路563号1号楼509室变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	上海汽车集团股份有限公司	当前权利人	上海汽车集团股份有限公司
发明人	朱军;冷宏祥;马成杰;张鹏君;李兴
代理机构	北京信远达知识产权代理事务所（普通合伙）	代理人	赵百令;刘大玲

摘要

一种电驱动系统的扭矩控制方法及装置，方法包括：获取系统模式下的各电机的最大驱动功率和最大发电功率；若为电机限制模式，确定系统的最大扭矩、最小扭矩为系统模式下各电机的最大扭矩的和值和最小扭矩的和值；若为能量源限制模式，基于系统模式下各电机的扭矩确定系统的最大扭矩和最小扭矩，各电机的扭矩基于分配规则所确定的各电机的功率确定，分配规则记录系统可用最大功率和可用最小功率与各电机的功率的对应关系，实时确定系统的最大扭矩和最小扭矩，对于含有多个电机的电驱动系统，在车辆运行时，获取不同系统模式下的扭矩能力，为电机扭矩需求提供合适而准确的仲裁，为驾驶员扭矩需求的解释、档位选择、车辆运行模式选择等提供参考。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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该专利没有被任何外部专利所引用！

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