一种电动车同轴减震结构

实用新型专利有效专利

申请号：
CN202022321054.1
IPC分类号：B62K25/04;B62K11/02
申请日期：
2020-10-16
申请人：
东莞市凯美特车业有限公司

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著录项信息

专利名称	一种电动车同轴减震结构
申请号	CN202022321054.1	申请日期	2020-10-16
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B62K25/04 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B62 无轨陆用车辆 B62K 自行车；自行车架；自行车转向装置；专门适用于自行车乘骑者操作的终端控制装置；自行车轴悬挂装置；自行车跨斗、前车或类似附加车辆 B62K25/00 车轴悬挂装置（一般车用的入B60G） B62K25/04 用于将车轴弹性安装在车架或轮叉上的（用于跨斗、前车或类似车的入B62K 27/06）	IPC分类号	B;6;2;K;2;5;/;0;4;;;B;6;2;K;1;1;/;0;2查看分类表>
申请人	东莞市凯美特车业有限公司	申请人地址	广东省东莞市樟木头镇樟罗东山工业街5号1栋103室变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	东莞市凯美特车业有限公司	当前权利人	东莞市凯美特车业有限公司
发明人	孙忠逢;罗其红
代理机构	深圳普华智科知识产权代理事务所（普通合伙）	代理人	曹静

摘要

本实用新型公开了一种电动车同轴减震结构，包括前架和后架，所述前架和所述后架固定连接形成车架，所述前架和所述后架之间连接有座管，所述座管的一端固定连接有五通，所述五通的两端分别转动连接左后叉和右后叉，所述左后叉远离所述五通的一端转动连接第一减震装置，所述右后叉远离所述五通的一端转动连接第二减震装置，所述第一减震装置和所述第二减震装置分别与所述后架转动连接。采用上述设计，通过后叉直接连接在五通上，使后叉的旋转是以五通为旋转中心旋转，从而使链轮和飞轮间距始终保持在同一个距离上，避免出现拉扯链条，导致链条变长的情况出现，同时也能使结构更加紧凑，一体性更强。

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