自救轮胎

1、自救轮胎用现代弹性橡胶[1]、纤维织物加强层[2]、钢丝[3]、联合制作。其中一种为具有开口[8]，[9]的单或多个胆腔[12]的外胎，在其各胆腔[12]内装入具有普通或自控充放气、自调气压的气嘴[15]的多个橡胶内胆[13]；另一种制成不用内胆[13]，而呈单壳体气密封闭的多胆轮胎。它们设有胎口[4]、侧壁[5]、内底[6]、死胎面或活胎面[7]、开口[8]，[9]、舌[10]、壁墙[11]、腔或胆腔[12]、色标环[14]、充气嘴或可控充放气、可自调气压的气嘴[15]。在与具多个气嘴孔[18]的钢轮圈[16]，[17]、钢压圈[19]，对应装合后成一整体。其特征在于：
a，所述的自救轮胎，其在内胆和外胎为分立型的外胎中，其壁墙[5]为一至数面呈波形的厚环壁。它们被呈一定间距的制作在内底[6]上，沿内底[6]的纵走向呈平行于侧壁[5]，向开口[8]，[9]方向分别伸延，其各缘止于开口[8]，[9]的水平面处，形成数个开口的胆腔[12]；其在单壳体气密封闭的自救轮胎中，壁墙[11]为一至数面呈波形的厚环壁，它们被呈一定间距的制作在轮胎的二侧壁[5]的内壁上，并联结二内壁。其与胎面[7]呈平行走向；或制作在内底[6]与其对面的胎内壁上，并联结二者，呈与侧壁[5]大致平行的走向，形成二至多个气密封闭的环形腔[12]。在其各腔朝向轮心一面的胎壁上可装入充气嘴[15]。
b，所述的具多个气嘴孔[18]的钢轮圈[16]，[17]，为在其圈面上开有多个可使内胆[13]上的充气嘴[15]穿过的孔[18]。
2、根据权利要求1所述的自救轮胎，其特征是：所说的单壳体气密封闭的自救轮胎，其制法为：
用现有轮胎的制造技法首先制得数个轮径呈递减的气密单胆胎胚，将它们以轮的直径大小为序，同轮心地装合于一个平面中成一整件;另一种为以现有技法制数个等轮径的气密单胆胎胚，将其同轮心地平行叠放在一起使成一整件。然后沿此集束胎胚的轮周用公知的外胎材料敷贴，可在前者的侧壁〔5〕的二个外表面上，贴以薄层同材料的色标环〔14〕;在后者朝轮心一面的各腔〔12〕壁上，可用公知的方法装设充气嘴〔15〕。再置入制胎模型中以公知方法硫化成型。

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