著录项信息
| 专利名称 | 一种模块化安全舱 |
| 申请号 | CN201510486265.1 | 申请日期 | 2015-08-10 |
| 法律状态 | 驳回 | 申报国家 | 中国 |
| 公开/公告日 | 2015-11-11 | 公开/公告号 | CN105031848A |
| 优先权 | 暂无 | 优先权号 | 暂无 |
| 主分类号 | A62B31/00 | IPC分类号 | A;6;2;B;3;1;/;0;0查看分类表>
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| 申请人 | 北京空间飞行器总体设计部 | 申请人地址 | 北京市海淀区友谊路104号
变更
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| 权利人 | 北京空间飞行器总体设计部 | 当前权利人 | 北京空间飞行器总体设计部 |
| 发明人 | 杨建中;王文龙;满剑锋;从强 |
| 代理机构 | 中国航天科技专利中心 | 代理人 | 马全亮 |
摘要
本发明公开了一种模块化安全舱,采用模块化设计理念,将舱体分成若干功能舱段,每个舱段都采用标准化接口,不同功能舱段通过标准化接口进行连接,可根据任务需求进行扩展。舱体面板可更换的设计思路实现了舱体的可重复使用,且更换简便。本发明提出的面板为多层构型,具体包括外蒙皮层、缓冲层、热控层、内蒙皮层,实现了承载、缓冲、密封与防热功能的一体化,大大降低了结构重量,与传统密封舱结构相比,质量降低二分之一以上,使得安全舱既能够在陆地使用,也可以在水下使用。
1.一种模块化安全舱,其特征在于包括:气闸舱(1)和功能舱(2),气闸舱(1)和功能舱(2)之间密封连接,气闸舱(1)和功能舱(2)均包括框架(4)、面板(3)、密封内衬层(5)和内衬防护层(6);框架由横梁与环梁交叉构成,横梁和环梁的疏密与面板的数量、大小和形状相匹配;气闸舱(1)向外开放的为第一舱门(7),气闸舱(1)和功能舱(2)之间的通道为第二舱门(8);
所述面板采用多层构型,包括外蒙皮层(3-1)、缓冲层(3-2)、热控层(3-3)和内蒙皮层(3-4),外蒙皮层(3-1)在最外层,外蒙皮层(3-1)将外部冲击力分散作用于缓冲层(3-2)上,以缓冲层(3-2)的塑性变形吸收外部冲击能量;缓冲层(3-2)内部为热控层(3-3),实现安全舱内部与外部的隔热;热控层(3-3)内为内蒙皮层(3-4),内蒙皮层(3-4)上设有安装密封圈的密封槽,将面板安装在框架上时,通过相应的密封圈实现舱内与舱外之间的主密封结构;
密封内衬层和内衬防护层安装在气闸舱(1)或功能舱(2)的内侧,密封内衬层与内蒙皮层(5-6)粘贴在一起,且将框架夹在中间,内衬防护层在密封内衬层内侧以保护密封内衬层,密封内衬层和内衬防护层构成次密封结构。
2.根据权利要求1所述的一种模块化安全舱,其特征在于:气闸舱(1)还包括密封软帘,密封软帘安装在气闸舱(1)的第一舱门(7)外面,密封软帘上设置有密封拉链。
3.根据权利要求1所述的一种模块化安全舱,其特征在于:所述第一舱门(7)处于常开状态,第二舱门(8)处于常闭状态。
4.根据权利要求1所述的一种模块化安全舱,其特征在于:所述气闸舱(1)内部有风淋除尘设备。
5.根据权利要求1所述的一种模块化安全舱,其特征在于:所述外蒙皮层(3-1)采用金属材料。
6.根据权利要求1所述的一种模块化安全舱,其特征在于:缓冲层(3-2)为蜂窝结构,材料采用铝蜂窝或纸蜂窝。
7.根据权利要求1所述的一种模块化安全舱,其特征在于:所述内蒙皮层(5-6)上的密封槽为平槽、T型槽或燕尾槽。
8.根据权利要求1所述的一种模块化安全舱,其特征在于:所述密封圈为O型圈、矩形圈或蕾形圈。
9.根据权利要求1所述的一种模块化安全舱,其特征在于:所述气闸舱(1)和功能舱(2)之间密封连接具体为:气闸舱(1)和功能舱(2)上各有一个密封圈(9),气闸舱(1)和功能舱(2)对接在一起后,形成双重密封。
引用专利(该专利引用了哪些专利)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 |
1
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2012-04-04
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2011-11-02
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2
| | 暂无 |
1987-01-29
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3
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2011-11-23
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2011-06-23
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4
| | 暂无 |
2015-08-10
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5
| | 暂无 |
2014-11-24
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6
| | 暂无 |
2012-03-28
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7
| | 暂无 |
2013-06-19
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8
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2011-10-05
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2011-06-30
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9
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2012-01-04
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2011-09-21
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10
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2014-08-06
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2013-02-05
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11
| | 暂无 |
1988-09-06
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被引用专利(该专利被哪些专利引用)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 该专利没有被任何外部专利所引用! |