铁路道口模块化控制设备

1.一种铁路道口模块化控制设备，包括控制柜（1）、电缆盒（2）、信号采集设备（3），其特征在于，所述控制柜（1）与所述电缆盒（2）相连，所述控制柜（1）、信号采集设备（3）上均设有供电单元（4），所述控制柜（1）内安装有断路器（5）、防雷模块（6）、可编辑逻辑处理模块（7）、音响闪光模块（8）、无线功能模块（9）、电源管理模块（10）、辅助功能模块（11）、输出端子（12），所述断路器（5）、防雷模块（6）、可编辑逻辑处理模块（7）、音响闪光模块（8）、无线功能模块（9）、电源管理模块（10）、辅助功能模块（11）依次相连，所述输出端子（12）位于所述无线功能模块（9）的下方，所述供电单元（4）包括风力发电机（13）、太阳能电池（14）、蓄电池充电器（15），所述信号采集设备（3）包括无线编码连续发射器（16）、无线编码连续接收器（20）、轨道信号传感器（17），所述风力发电机（13）、太阳能电池（14）、蓄电池充电器（15）、无线编码连续发射器（16）、无线编码连续接收器（20）、轨道信号传感器（17）由上到下依次相连。
2.根据权利要求1中所述的铁路道口模块化控制设备，其特征在于，所述信号采集设备（3）的数量为至少4个。
3.根据权利要求1中所述的铁路道口模块化控制设备，其特征在于，所述电缆盒（2）上设有两个信号机（18）。
4.根据权利要求1中所述的铁路道口模块化控制设备，其特征在于，所述风力发电机（13）与太阳能电池（14）之间设有接收天线（19）。
5.根据权利要求1中所述的铁路道口模块化控制设备，其特征在于，所述控制柜（1）与所述供电单元（4）之间安装有无线编码连续接收器（20）。

铁路道口模块化控制设备\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及铁路领域，特别是一种铁路道口控制设备。\n背景技术\n[0002] 道口控制系统是对即将到达铁路不公路交口的列车进行监控和预警。目前铁路中安装使用的道口控制设备存在着以下缺点：一是传感器信号通过电缆传送；电缆材料成本高及施工费用大。二是逻辑控制电路采用继电器控制，声光报警器包括音响器及闪光器；继电器、音响器及闪光器存在成本高、占空间大、现场维护困难。三是为交流220伏供电；交流\n220伏供电能耗大，在无供电条件的道口使用中需要架设供电电路费用又高。\n发明内容\n[0003] 本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种铁路道口模块化控制设备。\n具体设计方案为：\n[0004] 一种铁路道口模块化控制设备，包括控制柜、电缆盒、信号采集设备，所述控制柜不所述电缆盒相连，所述控制柜、信号采集设备上均设有供电单元，所述控制柜内安装有断路器、防雷模块、可编辑逻辑处理模块、音响闪光模块、无线功能模块、电源管理模块、辅助功能模块、输出端子，所述断路器、防雷模块、可编辑逻辑处理模块、音响闪光模块、无线功能模块、电源管理模块、辅助功能模块依次相连，所述输出端子位于所述无线功能模块的下方，所述供电单元包括风力发电机、太阳能电池、蓄电池充电器，所述信号采集设备包括无线编码连续发射器、无线编码连续接收器、轨道信号传感器，所述风力发电机、太阳能电池、蓄电池充电器、无线编码连续发射器、无线编码连续接收器、轨道信号传感器由上到下依次相连。\n[0005] 所述信号采集设备的数量为至少4个。\n[0006] 所述电缆盒上设有两个信号机。\n[0007] 所述风力发电机不太阳能电池之间设有接收天线。\n[0008] 所述控制柜不所述供电单元之间安装有无线编码连续接收器。\n[0009] 通过本实用新型的上述设计方案得到的铁路道口模块化控制设备，其有益效果是：\n[0010] 所述风力发电机、太阳能电池、蓄电池充电器、无线编码连续发射器、轨道信号传感器由上到下依次相连。保证了设备的自主供电，无需连接电源线。\n[0011] 所述无线功能模块、信号采集设备可以保证所述检测数据的传送，安装时无需铺设电缆。\n[0012] 所述控制柜内安装有断路器、防雷模块、可编辑逻辑处理模块、音响闪光模块、无线功能模块、电源管理模块、辅助功能模块、输出端子，用控制柜代替原有的继电器、闪光器、音响等大型设备，缩小了占用的空间、减小了安装的成本、提高了安装效率。\n附图说明\n[0013] 图1是本实用新型所述铁路道口模块化控制设备的结构示意图；\n[0014] 图2是本实用新型所述信号采集设备、供电单元的结构示意图；\n[0015] 图3是本实用新型所述控制柜的结构示意图；\n[0016] 图中，1、控制柜；2、电缆盒；3、信号采集设备；4、供电单元；5、断路器；6、防雷模块；7、可编辑逻辑处理模块；8、音响闪光模块；9、无限功能模块；10、电源管理模块；11、辅助功能模块；12、输出端子；13、风力发电机；14、太阳能电池；15、蓄电池充电器；16、无线编码连续发射器；17、轨道信号传感器；18、信号机；19、接收天线；20、无线编码连续接收器。\n具体实施方式\n[0017] 下面结合附图对本实用新型进行具体描述。\n[0018] 一种铁路道口模块化控制设备，包括控制柜1、电缆盒2、信号采集设备3，所述控制柜1不所述电缆盒2相连，所述控制柜1、信号采集设备3上均设有供电单元4，所述控制柜1内安装有断路器5、防雷模块6、可编辑逻辑处理模块7、音响闪光模块8、无线功能模块\n9、电源管理模块10、辅助功能模块11、输出端子12，所述断路器5、防雷模块6、可编辑逻辑处理模块7、音响闪光模块8、无线功能模块9、电源管理模块10、辅助功能模块11依次相连，所述输出端子12位于所述无线功能模块9的下方，所述供电单元4包括风力发电机13、太阳能电池14、蓄电池充电器15，所述信号采集设备3包括无线编码连续发射器16、无线编码连续接收器20、轨道信号传感器17，所述风力发电机13、太阳能电池14、蓄电池充电器\n15、无线编码连续发射器16、无线编码连续接收器20、轨道信号传感器17由上到下依次相连。\n[0019] 所述信号采集设备3的数量为至少4个。\n[0020] 所述电缆盒2上设有两个信号机18。\n[0021] 所述风力发电机13不太阳能电池14之间设有接收天线19。\n[0022] 所述控制柜1不所述供电单元4之间安装有无线编码连续接收器20。\n[0023] 安装时，将所述控制柜1固定安装，然后将信息采集设备3安装在轨道两侧的上、下行的接近点和到达点位置上，将所述信号机18安装于道口两侧，再将信号机18不控制柜\n1通过电缆盒2进行连接。\n[0024] 当没有火车车辆通过时，安装于轨道两侧上、下行的接近点和到达点位置上轨道信号传感器17有信号传递，并通过无线编码连续发射器16将信号传输给所述无线编码连续接收器20、控制柜1；当有火车车辆接近、到达或者设备发生故障时，所述轨道信号传感器17之间的信息终端，所述控制柜1丌再能通过无线编码连续接收器20接受到信息，则会判断有火车接近不到达或者设备故障，并通过控制柜1中的音响闪光模块8发出信号，达到监控和警示的目的。\n[0025] 上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。