柴油机减振器

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201120069129.X
IPC分类号：F16F11/00;F16F15/173
申请日期：
2011-03-16
申请人：
天津大学

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	柴油机减振器
申请号	CN201120069129.X	申请日期	2011-03-16
法律状态	权利终止	申报国家	暂无
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16F11/00 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16F 弹簧；减震器；减振装置 F16F11/00 用摩擦和阻尼液工作的减振器或减震器	IPC分类号	F;1;6;F;1;1;/;0;0;;;F;1;6;F;1;5;/;1;7;3查看分类表>
申请人	天津大学	申请人地址	天津市南开区卫津路92号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	天津大学	当前权利人	天津大学
发明人	张俊红;张桂昌;何振鹏;刘海;林杰威
代理机构	天津盛理知识产权代理有限公司	代理人	董一宁

摘要

本实用新型公开了一种柴油机减振器，其结构为：圆环状U型壳体焊接有底盘，圆环状U型壳体内组装惯性体，在圆环状U型壳体与惯性体之间分别设有第一、第二和第三缓载支撑圈。圆环状U型壳体与惯性体之间注入硅油，圆环状U型壳体的上端通过圆环盖密封。惯性体的外圆周设有锯齿状沟槽。底盘设有螺栓孔，通过螺栓与发动机曲轴相连。减振器的壳体是一次冲压而成，增加了整体强度，而且焊缝与硅油不再直接接触。同时在不改变惯性体尺寸的情况下，增大了惯性体与硅油的接触面，从而使整个减振器的阻尼作用变大，减振效果更好。实验结果显示，本实用新型与目前所使用的减振器相比，使曲轴最大扭振幅值降低30％以上。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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