一种智能公交实时追踪安全系统

1.一种智能公交实时追踪安全系统，其特征在于：包括有监控中心、报警中心、数据发送模块、用于确定公交车实时位置的GPS信息接收模块、用于监控公交车内情况的视频监控模块以及多个指令接收模块；该数据发送模块、GPS信息接收模块和视频监控模块均设置于公交车上，且该GPS信息接收模块和视频监控模块均与数据发送模块连接；该数据发送模块通过无线的方式与监控中心通讯连接；该监控中心通过无线的方式与报警中心通讯连接；该多个指令接收模块分别设置于公交车行走路线上的各个报警点处，该报警中心通过无线的方式与该多个指令接收模块通讯连接。
2.如权利要求1所述的一种智能公交实时追踪安全系统，其特征在于：进一步包括有数据接收模块和语音输出模块，前述监控中心通过无线的方式与数据接收模块通讯连接，该语音输出模块与数据接收模块连接。
3.如权利要求2所述的一种智能公交实时追踪安全系统，其特征在于：进一步包括有多个分别设置于各个公交站台处的站台信息发射模块，每一站台信息发射模块均通过无线的方式与数据接收模块通讯连接。
4.如权利要求1所述的一种智能公交实时追踪安全系统，其特征在于：所述视频监控模块包括有至少三个摄像头，该三个摄像头分别设置于公交车内的中间位置、前门以及后面处。
5.如权利要求4所述的一种智能公交实时追踪安全系统，其特征在于：所述摄像头为高清防爆摄像头。

一种智能公交实时追踪安全系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及智能公交领域技术，尤其是指一种智能公交实时追踪安全系统。\n背景技术\n[0002] 公共汽车简称为公车，一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约78.5万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。\n[0003] 公交车的车厢是一个人多杂乱的地方，容易发生警情，虽然目前的公交车上大多都安装有摄像头，然而，通过该摄像头看到的警情仅能开车司机才能看到，公车管理者无法看到，从而使得发现警情不能及时处理，给人们的生命及财产安全带来很大的威胁，同时，司机的行为动作，如是否有超速、离岗等等，公车管理者无法监控得到，给公车管理者的管理带来不便。\n发明内容\n[0004] 有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种智能公交实时追踪安全系统，其能有效解决公车管理者不能对公交车进行实时追踪监控的问题。\n[0005] 为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：\n[0006] 一种智能公交实时追踪安全系统，包括有监控中心、报警中心、数据发送模块、用于确定公交车实时位置的GPS信息接收模块、用于监控公交车内情况的视频监控模块以及多个指令接收模块；该数据发送模块、GPS信息接收模块和视频监控模块均设置于公交车上，且该GPS信息接收模块和视频监控模块均与数据发送模块连接；该数据发送模块通过无线的方式与监控中心通讯连接；该监控中心通过无线的方式与报警中心通讯连接；该多个指令接收模块分别设置于公交车行走路线上的各个报警点处，该报警中心通过无线的方式与该多个指令接收模块通讯连接。\n[0007] 优选的，进一步包括有数据接收模块和语音输出模块，前述监控中心通过无线的方式与数据接收模块通讯连接，该语音输出模块与数据接收模块连接。\n[0008] 优选的，进一步包括有多个分别设置于各个公交站台处的站台信息发射模块，每一站台信息发射模块均通过无线的方式与数据接收模块通讯连接。\n[0009] 优选的，所述视频监控模块包括有至少三个摄像头，该三个摄像头分别设置于公交车内的中间位置、前门以及后面处。\n[0010] 优选的，所述摄像头为高清防爆摄像头。\n[0011] 本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：\n[0012] 通过利用GPS信息接收模块确定公交车的实时位置，利用视频监控模块监控公交车内情况，并配合数据发送模块将信息发送至监控中心，由监控中心决定是否通知报警中心进行处理，如此，使得乘客及司机的各种行为动作都在公车管理者的监控之下，实现了实时追踪监控，利于及时发现和处理警情，有效保障了人们的生命及财产安全，并为公车管理者的管理提供了很大的方便。\n[0013] 为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。\n附图说明\n[0014] 图1是本实用新型之较佳实施例的结构示意图。\n[0015] 附图标识说明：\n[0016] 10、监控中心 20、报警中心\n[0017] 30、数据发送模块 40、GPS信息接收模块[0018] 50、视频监控模块 60、指令接收模块[0019] 70、公交车 80、数据接收模块[0020] 90、语音输出模块 100、站台信息发射模块具体实施方式\n[0021] 请参照图1所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有监控中心10、报警中心20、数据发送模块30、GPS信息接收模块40、视频监控模块50以及多个指令接收模块60。\n[0022] 其中，该数据发送模块30、GPS信息接收模块40和视频监控模块50均设置于公交车70上，且该GPS信息接收模块40和视频监控模块50均与数据发送模块30连接，该GPS信息接收模块40用于确定公交车70的实时位置，该视频监控模块50用于监控公交车70内的情况，在本实施例中，该视频监控模块50包括有至少三个摄像头，该三个摄像头分别设置于公交车70内的中间位置、前门以及后面处，并且该摄像头为高清防爆摄像头，可以清晰监控公交车70车厢内发生的各种情况，包括乘客及司机的各种行为动作都在视频监控模块50的监控之下。\n[0023] 该数据发送模块30通过无线的方式与监控中心10通讯连接，由该数据发送模块\n30接收到GPS信息接收模块40和视频监控模块50传来的信息发送至监控中心10上。\n[0024] 该监控中心10通过无线的方式与报警中心20通讯连接，以使得监控中心10有选择性地将警情上报该报警中心20进行处理。\n[0025] 该多个指令接收模块60分别设置于公交车70行走路线上的各个报警点处，该报警中心20通过无线的方式与该多个指令接收模块60通讯连接，如此，当报警中心20接收到警情后，该报警中心20向离公交车70最近的指令接收模块60发出指令，并由该处的报警点进行及时处理。\n[0026] 以及，进一步包括有数据接收模块80和语音输出模块90，前述监控中心10通过无线的方式与数据接收模块80通讯连接，该语音输出模块90与数据接收模块连接80，以此监控中心10可向数据接收模块80发出指令，并由语音输出模块90将指令转换为音频输出，比如监控中心10监测到公交车70超速行驶时，监控中心10立即可配合通过数据接收模块80和语音输出模块90提醒司机减速。另外，进一步包括有多个分别设置于各个公交站台处的站台信息发射模块100，每一站台信息发射模块100均通过无线的方式与数据接收模块90通讯连接，当公交车70靠近公交站台时，该站台信息发射模块100向数据接收模块80发出指令，该语音输出模块90将指令转换为语音输出以进行报站，从而实现了公交车\n70自动报站。\n[0027] 公交车70在沿其行走路线运行的过程中，该GPS信息接收模块40不停地在获取公交车70的实时位置信息，而该视频监控模块50不停地获取公交车70内的情况信息，这些位置信息和情况信息不停地通过数据发送模块30发送至监控中心10，当监控中心10监测到公交车70内有警情或者其他突发事情发生时，该监控中心10立即做出响应，并适时通知报警中心20，然后由报警中心20向离公交车70最近的指令接收模块60发出指令，由该处的报警点进行及时处理，该处的报警点可为公安和/或消防等等。\n[0028] 本实用新型的设计重点是：\n[0029] 通过利用GPS信息接收模块确定公交车的实时位置，利用视频监控模块监控公交车内情况，并配合数据发送模块将信息发送至监控中心，由监控中心决定是否通知报警中心进行处理，如此，使得乘客及司机的各种行为动作都在公车管理者的监控之下，实现了实时追踪监控，利于及时发现和处理警情，有效保障了人们的生命及财产安全，并为公车管理者的管理提供了很大的方便。\n[0030] 以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。