后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置

1.后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置，由左、右支撑架板(1、2)、焊枪(3)和焊丝(4)构成，在焊枪(3)上设有固定套筒(5)，焊丝(4)的前端穿过固定套筒(5)，其特征在于：在左、右支撑架板(1、2)的前、后侧设有前、后固定螺杆(6、7)，在前、后固定螺杆(6、7)上分别设有前、后步进电机(8、9)，焊枪(3)设在前、后步进电机(8、9)上，在左、右支撑架板(1、
2)的中间上部设有被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管(11)的夹具(10)，制造电动汽车后桥壳半圆管(11)与前、后固定螺杆(6、7)平行，并处在前、后固定螺杆(6、7)之间，在右支撑架板(2)的前侧设有微机控制箱(12)，焊枪(3)及其焊丝(4)指向并贴近被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管(11)的焊缝。
2.根据权利要求1所述的后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置，其特征在于在前、后固定螺杆(6、7)的下侧均设有与前、后固定螺杆(6、7)平行的齿条(13)，齿条(13)与介轮(14)啮合，介轮(14)的轴垂直固定在相对应的前、后步进电机(8、9)的壁上；焊丝(4)缠绕在转动辊(15)上，转动辊(15)的轴穿过固定在相对应的前、后步进电机(8、9)壁上的轴套(16)，转动辊(15)的轴底端的齿轮(17)与介轮(14)啮合。
3.根据权利要求1所述的后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置，其特征在于所述的夹具(10)设两个，均由固定弧瓦状夹板(10a)和活动弧瓦状夹板(10b)以及对合边(10c)构成，两个固定弧瓦状夹板(10a)的柄部分别焊接固定在左、右支撑架板(1、2)上，在两个固定弧瓦状夹板(10a)的上侧对扣上活动弧瓦状夹板(10b)，用螺栓(18)固定。
4.根据权利要求1所述的后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置，其特征在于所述的焊枪(3)的轴线与被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管(11)轴线的夹角为28度。

后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置\n技术领域\n[0001] 本发明涉及后桥壳轴向焊接工装，特别是适用于制造电动汽车后桥壳半圆管对焊的后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置。\n背景技术\n[0002] 本公司研制的制造电动汽车后桥壳的半圆管，由左半圆管、右半圆管和具有半圆弯曲弧度的半圆管构成，左半圆管和具有半圆弯曲弧度的半圆管的左端为一整体连接，右半圆管和具有半圆弯曲弧度的半圆管的右端为一整体连接，使左半圆管、右半圆管和具有半圆弯曲弧度的半圆管为一体的型材，其横断面为半圆形，将同样的两根左半圆管的对扣缝和两根右半圆管的对扣缝焊接固定，即成为制造电动汽车的后桥壳。这种后桥壳的优点是：由于焊接缝为轴向，使得壳体在轴向上为一整体，所以增加了电动汽车后轿壳抗扭力的强度。但这种后桥壳的焊接工艺，由于是沿轴向焊接，焊缝较长，且中间位置为后桥壳盖，前边还要焊接上加强环及前后还要加焊三角片，而所使用的焊接工具为二氧化碳手动保护焊机，包括焊枪和焊丝，所以焊接时间长、工效低、操作不方便，难以保证质量。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的在于提供既能沿轴向焊接，又能快速、高效、保证质量、容易操作的后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置。\n[0004] 为达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：该后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置，由左、右支撑架板、焊枪和焊丝构成，在焊枪上设有固定套筒，焊丝的前端穿过固定套筒，并伸至被焊接的位置，其特征在于：在左、右支撑架板的前、后侧设有前、后固定螺杆，在前、后固定螺杆上分别设有前、后步进电机，焊枪设在前、后步进电机上，在左、右支撑架板的中间上部设有被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管的夹具，被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管通过夹具固定，制造电动汽车后桥壳半圆管与前、后固定螺杆平行，并处在前、后固定螺杆之间，在右支撑架板的前侧设有微机控制箱，微机控制箱通过传输导线与前、后步进电机和连接焊枪的二氧化碳气装置、压缩空气装置相连接，焊枪及其焊丝指向并贴近被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管的焊缝。\n[0005] 本发明还通过如下措施实施：在前、后固定螺杆的下侧均设有与前、后固定螺杆平行的齿条，齿条与介轮啮合，介轮的轴垂直固定在相对应的前、后步进电机的壁上；焊丝缠绕在转动辊上，转动辊的轴穿过固定在相对应的前、后步进电机壁上的轴套，转动辊的轴底端的齿轮与介轮啮合。这样，当前、后步进电机向右移动时，齿条拨动介轮作顺时针方向转动，介轮再拨动齿轮，使齿轮作顺时针方向转动，从而使缠绕在转动辊上的焊丝沿固定套筒向外伸展，使焊丝在焊接过程中，一边消耗，一边向外伸展，补充这种消耗，使焊丝的端部始终处在最恰当的焊接位置。\n[0006] 所述的夹具设两个，均由固定弧瓦状夹板和活动弧瓦状夹板以及对合边构成，两个固定弧瓦状夹板的柄部分别焊接固定在左、右支撑架板上，在两个固定弧瓦状夹板的上侧对扣上活动弧瓦状夹板，用螺栓固定。\n[0007] 所述的焊枪的轴线与被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管轴线的夹角为25-30度。\n[0008] 使用本发明时，将两个制造电动汽车后桥壳的半圆管固定好后，通过微机控制箱，调整好焊枪的电流、电压、压缩空气压力、CO2进给流量，同时调整前、后步进电机进给时的起点和终点，按下焊接开关进行两条焊缝的同时焊接；并在整桥的中心焊三角片及加强环(后盖)处停止焊接，快进到右边的焊缝。\n[0009] 本发明的有益效果在于：与目前的手工焊接制造电动汽车后桥壳的方法相比，不仅能沿轴向焊接，而且能快速、高效、保证质量、容易操作。可专用于制造电动汽车后桥壳的轴向焊接。\n附图说明\n[0010] 图1为本发明的结构俯视示意图。\n[0011] 图2为本发明的结构前视示意图。\n[0012] 图3为本发明沿图1A-A的断面剖视示意图。\n[0013] 图4为本发明沿图3B-B的断面剖视放大示意图。\n[0014] 图中：1、2、左、右支撑架板，3、焊枪，4、焊丝，5、固定套筒，6、7、前、后固定螺杆，8、\n9、前、后步进电机，10、夹具，10a、固定弧瓦状夹板，10b、活动弧瓦状夹板，10c、对合边，11、制造电动汽车后桥壳半圆管，12、微机控制箱，13、齿条，14、介轮，15、转动辊，16、轴套，17、齿轮，18、螺栓。\n具体实施方式\n[0015] 实施例1\n[0016] 图1、2、3、4给出了一个实施例，参照图1、2、3、4对本发明做进一步的说明。该后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置，由左、右支撑架板1、2、焊枪3和焊丝4构成，在焊枪3上设有固定套筒5，焊丝4的前端穿过固定套筒5，并伸至被焊接的位置，其特征在于：在左、右支撑架板1、2的前、后侧设有前、后固定螺杆6、7，在前、后固定螺杆6、7上分别设有前、后步进电机8、9，焊枪3设在前、后步进电机8、9上，在左、右支撑架板1、2的中间上部设有被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管11的夹具10，被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管11通过夹具10固定，制造电动汽车后桥壳半圆管11与前、后固定螺杆6、7平行，并处在前、后固定螺杆6、7之间，在右支撑架板2的前侧设有微机控制箱12，微机控制箱12通过传输导线与前、后步进电机8、9和连接焊枪3的二氧化碳气装置、压缩空气装置相连接，焊枪3及其焊丝4指向并贴近被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管11的焊缝，当通过微机控制箱12启动前、后步进电机8、9和连接焊枪3的焊机时，在焊枪3的焊机工作的同时，前、后步进电机\n8、9也开始分别沿前、后固定螺杆6、7移动，这样，便一边对轴向焊缝对焊，一边向右移动，从而将轴向焊缝一次焊好。\n[0017] 前、后步进电机8、9分别沿前、后固定螺杆6、7作直线移动，此为现有技术。\n[0018] 作为本发明的改进，在前、后固定螺杆6、7的下侧均设有与前、后固定螺杆6、7平行的齿条13，齿条13与介轮14啮合，介轮14的轴垂直固定在相对应的前、后步进电机8、\n9的壁上；焊丝4缠绕在转动辊15上，转动辊15的轴穿过固定在相对应的前、后步进电机\n8、9壁上的轴套16，转动辊15的轴底端的齿轮17与介轮14啮合。这样，当前、后步进电机\n8、9向右移动时，齿条13拨动介轮14作顺时针方向转动，介轮14再拨动齿轮17，使齿轮\n17作顺时针方向转动，从而使缠绕在转动辊15上的焊丝4沿固定套筒5向外伸展，使焊丝\n4在焊接过程中，一边消耗，一边向外伸展，补充这种消耗，使焊丝4的端部始终处在最恰当的焊接位置。\n[0019] 所述的夹具10设两个，均由固定弧瓦状夹板10a和活动弧瓦状夹板10b以及对合边10c构成，两个固定弧瓦状夹板10a的柄部分别焊接固定在左、右支撑架板1、2上，在两个固定弧瓦状夹板10a的上侧对扣上活动弧瓦状夹板10b，用螺栓18固定。当对被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管11进行焊接时，需首先将一个制造电动汽车后桥壳的半圆管\n11的两端，担置在两个固定弧瓦状夹板10a内，并使其口朝上，然后再扣上另一个制造电动汽车后桥壳的半圆管11，并使上下两个制造电动汽车后桥壳的半圆管11对齐，再将活动弧瓦状夹板10b扣在两个制造电动汽车后桥壳的半圆管11的端部，用螺栓18固定，即可开始焊接。\n[0020] 所述的焊枪3的轴线与被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管11轴线的夹角为28度。\n[0021] 使用本发明时，将两个制造电动汽车后桥壳的半圆管11固定好后，通过微机控制箱12，调整好焊枪3的电流、电压、压缩空气压力、CO2进给流量，同时调整前、后步进电机8、\n9进给时的起点和终点，按下焊接开关进行两条焊缝的同时焊接；并在整桥的中心焊三角片及加强环(后盖)处停止焊接，快进到右边的焊缝。