基于路况预测的混合动力汽车能量管理方法和系统

发明专利有效专利

申请号：
CN201910163505.2
IPC分类号：B60W10/26;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/15
申请日期：
2019-03-05
申请人：
中国第一汽车股份有限公司

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著录项信息

专利名称	基于路况预测的混合动力汽车能量管理方法和系统
申请号	CN201910163505.2	申请日期	2019-03-05
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2019-06-21	公开/公告号	CN109910866A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W10/26 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W10/00 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制（用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L 11/00）〔8〕 B60W10/24 包括能量储存装置的控制〔8〕 B60W10/26 用于电能的，例如，电池或电容器〔8〕	IPC分类号	B;6;0;W;1;0;/;2;6;;;B;6;0;W;1;0;/;0;6;;;B;6;0;W;1;0;/;0;8;;;B;6;0;W;2;0;/;1;5查看分类表>
申请人	中国第一汽车股份有限公司	申请人地址	吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	中国第一汽车股份有限公司	当前权利人	中国第一汽车股份有限公司
发明人	付磊;张昶;伍庆龙;胡志林;郭福军
代理机构	北京青松知识产权代理事务所（特殊普通合伙）	代理人	郑青松

摘要

本发明提供了一种基于路况预测的混合动力汽车能量管理方法，包括：基于规划的路径信息确定能量管理的关键参数门限值，所述关键参数门限值包括电池SOC最小值、电池SOC最大值、混动状态纯电动行驶最高车速、发动机最低扭矩系数、发动机工况点迁移扭矩系数；基于所述关键参数门限值和预设控制策略得到电机转矩、电池功率和发动机扭矩，用于动力系统能量管理。本发明还提供一种基于路况预测的混合动力汽车能量管理系统。本发明通过基于预测的路况信息对车辆原有的关键参数门限值进行调整，使得在实际使用过程中，能够提高智能网联式混合动力汽车的燃油经济性。

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