发动机的进气歧管

发明专利有效专利

申请号：
CN201910535345.X
IPC分类号：F02M35/104;F02M35/10;F01M13/04
申请日期：
2019-06-20
申请人：
本田技研工业株式会社

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	发动机的进气歧管
申请号	CN201910535345.X	申请日期	2019-06-20
法律状态	授权	申报国家	暂无
公开/公告日	2020-02-21	公开/公告号	CN110821726A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02M35/104 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02M 一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分（此类发动机的进料入F02B） F02M35/00 专门适用于，或装于内燃机上的燃烧空气滤清器、空气进气装置、进气消音器或输送系统（一般空气滤清器入B01D） F02M35/10 空气进气口；输送系统（利用输送系统中进料的动能或波能，以增加进料量入F02B） F02M35/104 进气管〔6〕	IPC分类号	F;0;2;M;3;5;/;1;0;4;;;F;0;2;M;3;5;/;1;0;;;F;0;1;M;1;3;/;0;4查看分类表>
申请人	本田技研工业株式会社	申请人地址	日本东京都变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	本田技研工业株式会社	当前权利人	本田技研工业株式会社
发明人	榎并将龙;本多刚志;松浦泰;原干夫
代理机构	北京三友知识产权代理有限公司	代理人	蔡丽娜;崔成哲

摘要

本发明提供发动机的进气歧管，将窜漏气体均等地供给到各分支管，同时防止窜漏气体中含有的水逆流到节气门侧。进气歧管(10)具备：平衡箱(11)，其上游侧与节气门(13)连接；多个分支管(12)，它们在平衡箱(11)的长度方向并列设置，与各气缸连接；以及PCV室(15)，其设置在比平衡箱(11)的长度方向中央部靠上游侧的位置。进气歧管具备：窜漏气体导入口(16g)，其将窜漏气体导入至PCV室(15)；以及窜漏气体排出口(16f)，其将窜漏气体从PCV室(15)排出到平衡箱(11)，窜漏气体排出口(16f)位于比所述窜漏气体导入口(16g)高的位置，因此，窜漏气体排出口的位置高，防止了PCV室内的水被窜漏气体拖曳而飞散到平衡箱内，从而防止了节气门沾水。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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