一种电梯配重系统

1.一种电梯配重系统，它包括安装于电梯的轿底的载重监控部，其特征在于：它还包括用于配平电梯轿厢载重额的平衡部，所述平衡部包括可移动的配重架，所述系统还包括与所述载重监控部和配重架通过有线或无线连接的控制终端。
2.根据权利要求1所述的电梯配重系统，其特征在于：所述配重架包括相平行设置的侧架、连接于所述侧架之间的横梁，所述侧架的高度可调节，所述横梁的长度可调节。
3.根据权利要求2所述的电梯配重系统，其特征在于：所述侧架包括立柱、连接于所述立柱之间的纵梁，每个所述立柱包括内侧柱体以及套设于所述内侧柱体上的外侧柱体、用于调节内侧柱体与所述外侧柱体相对位置的第一液压缸，所述第一液压缸设于所述外侧柱体内。
4.根据权利要求3所述的电梯配重系统，其特征在于：所述内侧柱体内形成有配重腔，所述配重腔内注有用于调节配重的配重液。
5.根据权利要求2所述的电梯配重系统，其特征在于：所述横梁包括外套管、分别穿设于所述外套管两端部内的内套管、设于所述外套管内用于驱动所述内套管向外套管内侧或外侧移动的第二液压缸，所述第二液压缸为双向作用油缸且所述第二液压缸的两个活塞杆分别与两个内套管相连接。
6.根据权利要求2所述的电梯配重系统，其特征在于：所述侧架下方设有分别用于控制侧架相向或相悖运动的第一轮组件以及用于控制侧架移出或进入电梯轿厢的第二轮组件。

一种电梯配重系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于电梯设备领域，特别涉及一种电梯配重系统。\n背景技术\n[0002] 目前电梯为了降低一般平衡系数为40% 50%，电梯正常运行时需要输出额定载重~\n0% 60%的能量，其中空载和满载时能量消耗最大。实际电梯使用时，除非极端情况，否则基~\n本不会出现满载情况，尤其是对于大载重电梯，电梯的能耗大多数是保证电梯运行而非运输人员和货物，通对于使用频率不是很高的电梯，几乎有一半情况电梯是空载的，其他多数情况下电梯的装载的重量也都不足额定载重50%，即使是使用频率很高的电梯，其装置重量绝大多数情况下不足额定载重50%，导致电梯效率较低，运行时短时功率较大，对电网产生冲击。俗的讲电梯的能耗远大于人员和货梯增加的势能。\n发明内容\n[0003] 本实用新型的目的是提供一种电梯配重系统，用于降低电梯平时使用时能耗及最大功率，提高电梯效率，降低对电网的最大负荷。\n[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电梯配重系统，它包括安装于电梯的轿底的载重监控部，它还包括用于配平电梯轿厢载重额的平衡部，所述平衡部包括可移动的配重架。\n[0005] 优化的，所述配重架包括相平行设置的侧架、连接于所述侧架之间的横梁，所述侧架的高度可调节，所述横梁的长度可调节。\n[0006] 优化的，所述侧架包括立柱、连接于所述立柱之间的纵梁，每个所述立柱包括内侧柱体以及套设于所述内侧柱体上的外侧柱体、用于调节内侧柱体与所述外侧柱体相对位置的第一液压缸，所述第一液压缸设于所述外侧柱体内。\n[0007] 优化的，所述内侧柱体内形成有配重腔，所述配重腔内注有用于调节配重的配重液。\n[0008] 优化的，所述横梁包括外套管、分别穿设于所述外套管两端部内的内套管、设于所述外套管内用于驱动所述内套管向外套管内侧或外侧移动的第二液压缸，所述第二液压缸为双向作用油缸且所述第二液压缸的两个活塞杆分别与两个内套管相连接。\n[0009] 优化的，所述侧架下方设有分别用于控制侧架相向或相悖运动的第一轮组件以及用于控制侧架移出或进入电梯轿厢的第二轮组件。\n[0010] 优化的，所述系统还包括与所述载重监控部和配重架通过有线或无线连接的控制终端。\n[0011] 本实用新型的有益效果在于：本方案包括载重监控部、控制终端、平衡部。电梯使用时默认平衡部在轿厢内，当检测到轿厢载重大于额定载重时，载重监控部会控制平衡部收拢并退出轿厢，使电梯载重小于额定载重，电梯运行完成并返回平衡部所在楼层时，平衡系统自动返回轿厢并打开。对于可预见的载重会大于轿厢额定载重减平衡系统重量时，可通过控制终端（可通过远程手动设置或电梯入口处的称量装置联动）提前控制平衡部收拢并退出轿厢，提高电梯使用效率，平衡部可采用手动控制模式，通过人为操作进出轿厢或打开收拢。\n附图说明\n[0012] 图1是本实用新型系统与轿厢为位置关系示意图；\n[0013] 图2是系统的主视图；\n[0014] 图3是系统打开状态时的俯视图；\n[0015] 图4是系统收拢状态时的俯视图。\n具体实施方式\n[0016] 下面结合附图所示的实施例对本实用新型作以下详细描述：\n[0017] 如图1‑4所示，电梯配重系统包括安装于电梯的轿底的载重监控部、用于配平电梯轿厢0载重额的平衡部，所述平衡部包括可移动的配重架1。所述配重架1包括相平行设置的侧架11、连接于所述侧架11之间的横梁12，所述侧架11的高度可调节，所述横梁12的长度可调节。所述侧架11包括立柱13、连接于所述立柱13之间的纵梁14，每个所述立柱13包括内侧柱体131以及套设于所述内侧柱体131上的外侧柱体132、用于调节内侧柱体131与所述外侧柱体132相对位置的第一液压缸133，所述第一液压缸133设于所述外侧柱体132内。所述内侧柱体131内形成有配重腔，所述配重腔内注有用于调节配重的配重液。所述横梁12包括外套管121、分别穿设于所述外套管121两端部内的内套管122、设于所述外套管121内用于驱动所述内套管122向外套管121内侧或外侧移动的第二液压缸123，所述第二液压缸123为双向作用油缸且所述第二液压缸123的两个活塞杆分别与两个内套管122相连接。第一液压缸和第二液压缸123的供油组件4安装于纵梁14上方。所述侧架11下方设有分别用于控制侧架\n11相向或相悖运动的第一轮组件2以及用于控制侧架11移出或进入电梯轿厢的第二轮组件\n3。所述系统还包括与所述载重监控部和配重架1通过有线或无线连接的控制终端，载重监控部可以是轿底平层用的重量传感器。\n[0018] 本方案包括载重监控部、控制终端、平衡部。电梯使用时默认平衡部在轿厢内，当检测到轿厢载重大于额定载重时，载重监控部会控制第二轮组件3上行收起，由第一轮组件\n2驱动使平衡部收拢并，随后第二轮组件3下行，接着第一轮组件2上行，有第二轮组件3驱动使系统退出轿厢，使电梯载重小于额定载重，电梯运行完成并返回平衡部所在楼层时，平衡系统自动返回轿厢并打开。对于可预见的载重会大于轿厢额定载重减平衡系统重量时，可通过控制终端（可通过远程手动设置或电梯入口处的称量装置联动）提前控制平衡部收拢并退出轿厢，提高电梯使用效率，平衡部可采用手动控制模式，通过人为操作进出轿厢或打开收拢。\n[0019] 举例20吨0.5m/s有齿轮货梯，曳引机功率110kW，额定电流195A。平衡系数45%时，空载下行平均电流160A，最大电流240A，满载上行平均电流195A，最大电流292.5A。根据目前统计电梯95%以上情况都在50%额定载重及以下使用，可使电梯使用时平均电流和最大电流降低1/3，大大减少电网负担，同时平均每使用1分钟至少节约半度电，按一年使用10万次计算至少节约5万度电。详细数据见表1和表2。\n[0020]\n[0021] 表1\n[0022]\n[0023] 表2\n[0024] 上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。\n凡根据本实用新型精神所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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