一种车载电子设备

1.一种车载电子设备，包括一盒体和设于盒体内的硬件电路，其特征在于：所述的硬件电路具体是：包括一CPU处理器、远程无线通信模块、GPS模块、CAN数据采集模块接口模块、麦克风接口模块、音频接口模块、有线通信接口模块和电源管理模块，其中远程无线通信模块、GPS模块、CAN数据采集模块接口模块、麦克风接口模块、音频接口模块、有线通信接口模块均与CPU处理器连接，电源管理模块为上述各模块提供工作电源；所述的音频接口模块和有线通信接口模块分别通过差分音频信号线和通信数据线接于车载多媒体设备的音频端口和数据通信端口，所述的CAN数据采集模块接口模块通过CAN数据线接于机动车辆的CAN总线，所述的远程无线通信模块和GPS模块上均接有天线。
2.根据权利要求1所述的车载电子设备，其特征在于：所述的远程无线通信模块是采用3G/GPRS模块。
3.根据权利要求1所述的车载电子设备，其特征在于：所述的有线通信接口模块是采用USB接口模块，USB接口模块通过USB数据线接于车载多媒体设备的USB通信端口。

一种车载电子设备\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种车载的电子设备，尤其是能够与现有的车载多媒体设备进行对接，增加Telematics功能的一种车载电子设备。\n背景技术\n[0002] Telematics是远 距 离通 信 的电 信（Telecommunications）与 信息 科 学（Informatics）的合成词，按字面可定义为通过内置在汽车、航空、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。它可以为车载系统提供互联网技术，提供远程信息服务功能，包括联网导航、远程监控、远程车况数据采集、远程遥控等。\n[0003] 然而传统的车载多媒体设备只具有车载DVD多媒体、本地导航等功能，他不具有远程联网功能，因此称不上Telematics设备。为了使车载多媒体设备变成Telematics设备，就要在车载多媒体设备的基础上再增加一个Telematics功能，即在原来车载多媒体设备功能的基础上增加互联网、远程信息服务等功能。这样，要实现具有Telematics功能的车载多媒体设备最常用的一种实现方式就是直接改进原先车载多媒体设备，在硬件上增加无线通信模块，更改硬件平台、存储器等，最后集成以一体机的形式出现。这个方案有以下几个缺点：\n[0004] （1）车载DVD多媒体厂商需要重新开发一款新设备，而车载DVD多媒体厂商一般对Telematics功能的开发比较没有经验，因此开发周期可能更长；\n[0005] （2）Telematics目前刚刚发展，许多技术还不成熟，如果集成一体机后Telematics功能不稳定则会影响原先的车载多媒体功能，因此汽车厂商一般都不敢轻易采用；\n[0006] （3）Telematics需要集成3G模块，如果和原先车载多媒体功能模块集成一体，则在无线发射的时候相互干扰增加，进而增加车载多媒体功能模块的不稳定性。\n实用新型内容\n[0007] 因此，基于上述以一体机集成原先车载DVD多媒体功能和Telematics功能存在的不足之处，本实用新型提出一种车载电子设备，通过该车载电子设备能够与现有的车载多媒体设备进行对接，在原先车载DVD多媒体功能的基础上增加Telematics功能，而不会影响原来的车载多媒体设备的正常使用。我们将该车载电子设备称之为“T-BOX”盒。\n[0008] 本实用新型具体采用如下技术方案：\n[0009] 一种车载电子设备，包括一盒体和设于盒体内的硬件电路。所述的硬件电路具体是：包括一CPU处理器、远程无线通信模块、GPS模块、CAN数据采集模块接口模块、麦克风接口模块、音频接口模块、有线通信接口模块和电源管理模块，其中远程无线通信模块、GPS模块、CAN数据采集模块接口模块、麦克风接口模块、音频接口模块、有线通信接口模块均与CPU处理器连接，电源管理模块为上述各模块提供工作电源；所述的音频接口模块和有线通信接口模块分别通过差分音频信号线和通信数据线接于车载多媒体设备的音频端口和数据通信端口，所述的CAN数据采集模块接口模块通过CAN数据线接于机动车辆的CAN总线，所述的远程无线通信模块和GPS模块上均接有天线。\n[0010] 进一步的，所述的远程无线通信模块是采用3G/GPRS模块。\n[0011] 进一步的，所述的有线通信接口模块是采用USB接口模块，USB接口模块通过USB数据线接于车载多媒体设备的USB通信端口。\n[0012] 本实用新型的方案不同于将原先车载DVD多媒体功能和Telematics功能集成一体机的方式，不会存在如背景技术所言的不足之处，是利用该车载电子设备能够与现有的车载多媒体设备进行对接，在原先车载DVD多媒体功能的基础上增加Telematics功能，而不会影响原来的车载多媒体设备的正常使用。主要具有如下技术优点：\n[0013] 1.车载多媒体设备硬件及软件基本不用更改，车载DVD多媒体厂商可以做自己熟悉的产品，可保持稳定性；\n[0014] 2.T－BOX盒由专门的厂家完成，专业人做专业事，设备也能做得更稳定；\n[0015] 3.远程无线通信模块内置于T-BOX盒内，对DVD多媒体设备影响最小；\n[0016] 4.Telematics功能是以一个应用软件存在，其硬件支持是通过T-BOX盒实现，和车载多媒体设备的耦合度低，因此即使Telematics应用软件有问题，也不影响车载多媒体设备的功能。\n附图说明\n[0017] 图1是本实用新型的车载电子设备与车载多媒体设备的电连接示意图；\n[0018] 图2是本实用新型实施例的电路模块框图；\n[0019] 图3是本实用新型实施例的盒体立体结构示意图。\n具体实施方式\n[0020] 现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。\n[0021] 参阅图1、图2和图3所示，本实施例的车载电子设备，包括一盒体和设于盒体内的硬件电路。所述的硬件电路具体是：包括一CPU处理器201、3G/GPRS模块202、GPS模块\n203、CAN数据采集模块接口模块204、麦克风接口模块206、音频接口模块207、USB接口模块205和电源管理模块208，其中3G/GPRS模块202（采用3G/GPRS模块实现是一种普遍方式，也可以是其他的远程无线通信模块实现，如CDMA模块）、GPS模块203、CAN数据采集模块接口模块204、麦克风接口模块206、音频接口模块207、USB接口模块205（采用USB接口模块实现是一种普遍方式，因为车载多媒体设备大部分也是USB借口，如果是其他接口的车载多媒体设备时也可以是其他的有线通信模块实现，如RS232模块）和电源管理模块208均与CPU处理器201连接，电源管理模块208为上述的CPU处理器201、3G/GPRS模块202、GPS模块203、CAN数据采集模块接口模块204、麦克风接口模块206、音频接口模块207、USB接口模块205提供工作电源；所述的音频接口模块207和USB接口模块205分别通过差分音频信号线和USB数据线接于车载多媒体设备1的音频端口和USB通信端口，所述的CAN数据采集模块接口模块204通过CAN数据线接于机动车辆的CAN总线，所述的3G/GPRS模块202和GPS模块203上均接有天线。\n[0022] 该车载电子设备2（下称“T-BOX”盒）通过有线通信接口和数据线与车载多媒体设备1的接口通信，实现对车载多媒体设备1的指令功能控制，同时也用于传输网络数据；通过SPK+、SPK-的差分音频信号线，由T-BOX盒2发出的音频信号被送到车载多媒体设备1一端，并利用车载多媒体设备1的功率放大模块，直接驱动汽车喇叭，车载多媒体设备1需要对这个音频信号进行开关控制；通过CAN总线，T-BOX盒2和汽车CAN总线连接获取故障诊断信息，有车速、里程、发动机转数、点火信号等，以实现控制。\n[0023] 由于车载多媒体设备1内是具有液晶显示、音频功放等功能，且内嵌有智能操作系统。同时，要实现Telematics的功能需要具有液晶显示、按键操作等人机接口。传统的一体机方案中由于Telematics功能是直接集成到车载多媒体设备里面，因此实现起来没有什么问题。但是由于我们采用T-BOX盒的方案是独立于车载多媒体设备的，因此，T-BOX盒是无法直接利用到车载多媒体设备的液晶和按键。为解决这个问题，如果直接在T-BOX盒上增加液晶显示、按键等人机接口也是可以的，但是这样做有很大缺点：成本高、结构复杂、且产品形态上有两个液晶屏，用户也不太容易接受。因此本实用新型的方案在设计上充分利用车载多媒体设备的资源，采用一个比较合理的方案来处理。即T-BOX盒在设计上不增加液晶显示屏、按键、音频功放，但是通过音频接口模块207和USB接口模块205的差分音频信号线和USB数据线接于车载多媒体设备1的音频端口和USB通信端口，就能够共享车载多媒体设备的液晶显示屏、按键、音频功放。\n[0024] 本实用新型的方案可以充分利用车载多媒体设备的CPU的资源，但是需要在车载多媒体设备内嵌的操作系统中再安装一个T-BOX的功能软件包，这个T-BOX的功能软件包实现Telematics的所有功能以及和T-BOX盒的人机接口通信协议， T-BOX的功能软件包虽然是运行在车载多媒体设备里，但是他不由车载多媒体设备厂商开发，而是由T-BOX盒厂商开发。这样做目的一方面使车载多媒体设备软件和T-BOX盒之间的软件耦合度达到最小。另一方面车载多媒体设备厂商也不用熟悉Telematics的功能，即可完成对接。\n[0025] 其中，T-BOX的功能软件包要包含如下功能：a，实现从车载多媒体设备提取GPS数据；b，在车载多媒体设备GPS位置信息无效时，通过T-BOX盒内的GPS模块从T-BOX盒获取位置信息；c，实现Telematics的软件功能,包括车辆远程服务、互联网服务、安全防盗、通信服务等；d，通过远程无线通信模块实现和监控中心的通信协议；e，实现车载多媒体设备人机接口（触摸屏、按键）数据采集，并转发给T-BOX盒；f，实现和T-BOX盒进行汽车CAN总线数据交互，包括接收车况数据及发送车身控制命令。T-BOX盒则实现如下功能：a，通过GPS模块203来获取GPS位置信息，并根据请求发送到车载多媒体设备里；b，通过CAN数据采集模块接口模块204实现汽车CAN总线数据采集并解析，并根据请求发送到车载多媒体设备里；c，通过GPS模块203实现汽车CAN总线车身控制命令发送，控制汽车开关车门、开关空调等；d，通过3G/GPRS模块202实现3G/GPRS网络的拨号、登录，实现无线数据传输，实现和监控中心的通信。\n[0026] 由于本实用新型的T-BOX盒的人机接口（触摸屏和按键）都是利用车载多媒体设备的，车主不需要操作T-BOX盒，因此T-BOX盒可进行隐藏安装。因为T-BOX盒充分利用了车载多媒体设备硬件资源，故T-BOX盒的硬件设计比较简单，尺寸也可以做得比较小。申请人具体实施的T-BOX盒的尺寸仅为：90×70×20mm。\n[0027] 尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。