一种自动保险门锁及自动保险组合门锁

1、一种自动保险门锁，由锁壳、锁头、保险舌及保险舌座、活舌及 活舌座、锁扣盒等组成，其特征在于：驱动轴(12)、导柱(21)、锁定辅 助钩柱(13)与锁壳(5)相连接；活舌座(4)、导轨(18)、锁定板(17)、连 动板(7)顺序固定在导柱(21)上；保险舌座(2)位于两个导轨(18)之 间，其后端有弹簧(16)与锁壳(5)相连接；锁定辅助钩(14)与保险舌座 (2)活动连接；连动板(7)与活舌座(4)相连接。
2、根据权利要求1所述的自动保险门锁，其特征在于：保险舌座 (2)设有驱动拔钉移动槽(25)，顶柱(27)，保险舌座锁定钉(16)。
3、根据权利要求1所述的自动保险门锁，其特征在于：锁定板 (17)设有锁定槽(28)并经弹簧(6)与锁壳相连。
4、根据权利要求1所述的自动保险门锁，其特征在于：连动板 (7)设有连动板拔钉(8)。
5、根据权利要求1所述的自动保险门锁，其特征在于：锁定辅助 钩(14)一端设有拔钉(23)，另一端制成钩槽，其拔钉(23)与锁定辅助 弹簧(25)相连。
6、根据权利要求1所述的自动保险门锁，其特征在于：驱动拔钉 (10)连接在驱动板(11)上，驱动板(11)与驱动轴(12)相连。
7、根据权利要求1、2、6所述的自动保险门锁，其特征在于：驱动 拔钉(10)位于保险舌座(2)的驱动拔打槽(25)内。
8、一种自动保险组合门锁，由主锁、副锁及驱动连杆组成，其特 征在于：驱动连杆(20)一端与主锁相连，另一端与副锁相连；所述的 主锁由锁壳、锁头、保险舌及保险舌座、活舌及活舌座、锁扣盒等组 成，驱动轴(12)、导柱(21)、锁定辅助钩柱(13)与锁壳(5)相连接，活舌 座(4)、导轨(18)、锁定板(17)、连动板(7)顺序固定在导柱(21)上，保 险舌座(2)位于两个导轨(18)之间，其后端有弹簧(16)与锁壳(5)相连 接，锁定辅助钩(14)与保险舌座(2)活动连接，连动板(7)与活舌座(4) 相连接，同时，在导柱(21)上连接有梅花连动板(22)、驱动连杆(20)， 梅花连动板(22)分别与保险舌座(2)、驱动连杆(20)相连接；所述的副 锁由锁壳、保险舌及保险舌座、导柱、梅花连动板组成，梅花连动板及 驱动连杆连接在导柱上，同时，梅花连动板又与保险舌座及驱动连杆 相连。
9、根据权利要求8所述的自动保险组合门锁，其特征在于：组合 锁可以是一个主锁与一个副锁相组合，也可以是一个主锁与两个副 锁相组合。
10、根据权利要求8所述的自动保险组合门锁，其特征在于：驱 动连杆(20)为组合件，其两端件设有导柱槽(31)和梅花连动板拔钉 槽(32)。

本发明涉及一种自动保险的门锁以及将该自动保险门锁组合使用的组 合门锁。\n现有各种带保险功能的双舌或多舌门锁，均需通过转动钥匙使锁保险 舌伸长，才能发生保险作用，上述保险锁即使在发生保险的情况下，如遇 橇杠等强力破坏，保险舌亦可被挤压回缩失去保险功能。另外一般门均安 装一只门锁，目标明显，也容易受到行窍者的故意破坏。\n本发明的目的在于提供一种能自动保险、防撬的自动保险门锁及兼有 上述目的一门多锁的自动保险组合门锁。\n本发明的目的是这样实现的：一种自动保险门锁是由锁壳、锁头、保 险舌及保险舌座、活舌及活舌座、锁扣盒等组成，驱动轴、导柱、锁定辅 助钩柱与锁壳直接连接；带有驱动拔钉的驱动板固定在驱动轴上，并可随 驱动轴一起转动；活舌座、导轨、锁定板、连动板顺序固定在导柱上，活 舌座、连动板能作前后移动，锁定板能作左右移动；保险舌座于导轨之 间，使之只能作前后移动，在保险舌座上设有驱动钉移动槽、顶柱、保险 舌座锁定钉，如作为组合锁主锁时还设有梅花连动板拔钉槽，该保险舌座 一端与保险舌相连接，另一端通过弹簧与锁壳相连；驱动板的驱动拔钉位 于保险舌座驱动拔钉移动槽内；一个锁定辅助钩，该件一端设有拔钉，另 一端制成钩槽，该锁定辅助钩与保险舌座活动连接，且可绕连接轴转动， 其拔钉与锁定辅助钩弹簧相连；锁定板设有锁定槽并经弹簧与锁壳相连； 连动板设有连动板拔钉，与活舌座相连。该锁安装使用同于普通保险锁， 当关门时，锁活舌触及锁扣盒，逼其回缩，并通过活舌座带动联动板后 移，联动板拔钉推动锁定板向外移动，使保险舌座锁定钉脱槽，在弹簧作 用下，保险舌座向前移动，使保险舌伸出，同时，在活舌座弹簧作用下， 活舌随活舌座前移而伸出，锁保险舌、活舌均进入锁扣盒，门即被自动保 险锁上。上述过程不需转动钥匙而能自动上锁。当活舌座前移时，又带动 联动板前移，联动板推动驱动拔钉前移且正对保险舌座顶柱，这样，即使 用力拔撬也无法使保险舌回缩。开门时，插入钥匙，转动把手，通过驱动 轴，带动驱动板转动，这样驱动拔钉就会驱动保险舌座与联动板向后移 动，使保险舌缩进锁壳，锁活舌也由于联动板带动活舌座后移而缩回，这 样，门即被打开。此时，连在保险舌座上的锁定辅助钩，在弹簧作用下， 钩到锁定辅助钩柱上，使保险舌不能伸出。由于开锁时，锁定板受连动板 拔钉推动外移，处于张开状态，当松开把手，驱动力消失，活舌座在弹簧 作用下前移，带动连动板一齐前移，联动板拔钉对锁定板的推力消失，锁 定板在弹簧作用下向内靠拢，使保险舌座上的锁定钉进入其锁定槽中，保 险舌座即被锁定。在联动板前移时，又推动锁定辅助钩拔钉，使锁定辅助 钩脱离锁定辅助钩柱而打开。\n一种自动保险组合锁是由一个具有上述特征的自动保险主锁、副锁及 驱动连杆组成，在自动保险主锁锁壳内添加梅花连动板，该梅花连动板固 定在导柱上，并能绕导柱转动，该梅花连动板设有二拔钉，其中一拔钉位 于主锁保险舌座拔钉槽内，另一拔钉位于伸入主锁锁体内的驱动连杆拔钉 槽内；驱动连杆一端伸入主锁锁体内，通过导柱槽固定在导柱上，并可作 沿轴线方向的移动，另一端伸入副锁内，连接在副锁导柱上；一种类似于 自动保险锁结构的副锁，仅保留有锁壳、保险舌及保险舌座、导柱、梅花 连动板、锁扣盒，梅花连动板及驱动连杆连接在导柱上，同时，梅花连动 板又与保险舌座及驱动连杆相连。该副锁没有锁头、把手等，其动作均靠 驱动连杆驱动，当主锁与副锁组合使用时，关门时随着主锁保除舌伸出， 保险舌座带动梅花连动板转动，梅花连动板又带动驱动连杆伸出，驱动连 杆推动副锁梅花连动板转动，副锁梅花连动板推动副锁保险舌伸出，副锁 同时锁上；开门时由梅花连动板、驱动连杆等动作，随着主锁保险舌缩 回，同时带动副锁舌缩回，即主、副锁能保持同步动作。该自动保险组合 门锁可以是一个主锁与一个副锁组合，也可以是一个主锁与两个副锁相组 合。\n本发明的优点在于：当自动保险锁单独使用时，由于该锁随手关门即 能保险，一是动作快，二是克服了普通保险锁由于使用者疏忽，常常关门 不上保险的弊端，有利于提高安全性能；另外该锁采用了特殊的上锁后保 险舌不能回缩的结构，对防止强力拔撬特别有效。当自动保险锁组合使用 时，除具有上述优点外，一是几只锁共同起到保险作用，二是由于副锁没 有锁头，门外无法知道副锁位置，当外界用强力破坏主锁后(如同时锯断 主锁所有锁舌)尚不能打开副锁。因此具有特殊安全防盗的效果。\n下面结合附图和实施例来进一步说明本发明的技术解决方案：\n图1为自动保险锁锁壳内部结构示意图。\n图2为保险舌座俯视图。\n图3为锁定板俯视图。\n图4为连动板俯视图。\n图5为驱动板俯视图。\n图6为梅花连动板俯视图。\n图7为驱动连杆端件结构示意图。\n图8为自动保险组合锁安装使用示意图。\n附图所注序号表示如下：\n1、保险舌，2、保险舌座，3、活舌，4、活舌座，5、锁壳，6、锁定 板弹簧，7、联动板，8、联动板拔钉，9、活舌座与连动板连接销槽， 10、驱动拔钉，11、驱动板，12、驱动轴，13、锁定辅助钩柱，14、锁定 辅助钩，15、保险舌座锁定钉，16、保险舌座弹簧，17、锁定板，18、导 轨，19、活舌座弹簧，20、驱动连杆，21导柱，、22、梅花连动板，23、 锁定辅助钩拔钉，24、锁定辅助钩弹簧，25、驱动拔钉移动槽，26、梅花 连动板拔钉槽，27、顶柱，28、锁定槽，29、梅花连动板保险舌座拔钉， 30、梅花连动板驱动连杆拔钉，31、驱动连杆端件导柱槽，32、驱动连杆 端件梅花连动板拔钉槽。\n如图1所示，该自动保险锁有一个保险舌1和两个活舌2(也可以一个 活舌)，保险舌及活舌、保险舌座及活舌座均单独加互制成，后将相应的 舌与舌座相连接，如采用铆接方法。导柱(有对称的2个)与锁定辅助钩 柱，可焊接在锁壳5上；驱动轴12与锁壳5活动相接，驱动板11(见图5) 与驱动轴12相连，并能随驱动轴12转动，驱动拔钉10可用螺纹连接在驱动 板上。活舌座4、导轨8、锁定板17、连动板7都通过各自的导柱槽固定在 导柱21上，一般以活舌座、导轨、锁定板、连动板顺序连接在导柱上，连 动板在最外层接近锁头的位置；如作为组合锁的主锁时，驱动连杆20、梅 花连动板22也以各自的导柱槽与导柱21相连，此时的连接顺序为：活舌 座、导轨、梅花连动板、驱动连杆、锁定板、连动板。在保险舌座2上 (见图2)加工形成驱动拔钉移动槽25、顶柱29、保险舌座锁定钉7；如作 为组合锁主锁时，还加工有梅花连动板拔钉槽26。锁定辅助钩14可用铆钉 状连接轴活动连接在保险舌座2上。每只锁均有对称的两块锁定板17(见 图3)，在锁定板上制成锁定槽31，其板脚上有弹簧6与锁壳相连。在连动 板7(见图4)连接有连动板拔钉8；将销状连件一端焊接在活舌座4上，另 一端插入连动板连接槽9中，使连动板与活舌座4相连接。梅花连动板22 (见图6)连接有保险舌座拔钉29和驱动连杆拔钉30。驱动连杆20一般为 组合件，其两端件(见图7)加工有导柱槽(31)和梅花连动板拔钉槽 (32)，并分别与主、副锁导柱及梅花连动板相连；连接驱动连杆两端件 的为长度可以调节的活动件，该活动件与两端件能进行搭扣状连接，共同 组成驱动连杆。