基于蜂窝网络的交通道路信息检测系统及其检测方法

1.一种基于蜂窝网络的交通道路信息检测系统，其特征在于包括安装在监测车辆上的车载终端、用以接收车载终端的信息并进行计算的小区基站和用以辅助的手持终端；
所述的车载终端包括：
信息采集模块，用以获得监测车辆的位置坐标L、行车方向d、时间t以及行车速度v等交通信息数据；
信息显示模块，用以显示电子交通地图，并根据位置坐标信息，将当前监测车辆的位置显示在地图上，并显示不同路段的拥堵状态；
软件处理模块，用以将信息采集模块得到的交通信息数据重新组织，编译打包；
通讯模块，用以将编译好的数据发送给所在小区的基站，同时接收基站发回的信号；
所述手持终端，用以授权用户通过手动操作将观测到的交通信息数据发送给所在小区基站。
2.根据权利要求1所述的基于蜂窝网络的交通道路信息检测系统，其特征在于：所述手持终端是一种人工辅助设备，用于交通监测中心或交警等授权用户根据当前路口的拥堵状态，通过手动操作不定时地将路况交通信息发送给所在小区基站。
3.根据权利要求1所述的基于蜂窝网络的交通道路信息检测系统，其特征在于：小区基站中设有交通信息提取模块和交通信息处理模块，该交通信息提取模块，用于对基站接收的信号进行甄别，提取来自手持终端、车载终端的交通信息，将其传送给交通信息处理模块；该交通信息处理模块，用于利用车载终端、手持终端发送来的交通信息，计算拥堵函数值C。
4.一种基于蜂窝网络的交通道路信息检测方法，包括如下步骤：
(1)根据监测车辆的行车状态S，在正常行驶状态下，车载终端每隔T1时间将当前的交通信息数据发送给所在小区基站，在临时停车状态下，车载终端不发送交通信息；手持终端则不定时地将当前的交通信息数据发送给小区基站；
(2)小区基站利用接收到的交通信息数据，每隔T2时间计算一次同一路段的拥堵函数值C：
其中，λ1为车载终端拥堵函数值的加权系数，λ2为手持终端拥堵函数值的加权系数，M表示同一路段以及同一时间段内的车载终端总数，C1，i表示由同一路段以及同一时间段第i个车载终端传送的交通信息计算的拥堵函数值，C2表示由手持终端传送的交通信息计算的拥堵函数值，其计算公式分别为：
C1，i＝f1(L1，i，Si，t1，i)
C2＝f2(L2，m，t2)
其中，L1，i表示第i个监测车辆给出的位置坐标，Si表示第i个监测车辆的行车状态，其由车辆的行车速度v和行车方向d确定，t1，i表示第i个车载终端的交通信息发送时间，L2表示手持终端给出的位置坐标，m为授权手持终端用户观测到的路段拥堵状态，t2表示手持终端的交通信息发送时间；
(3)将路段拥堵状态m定义为N个不同状态，分别用数字1，2，…，N表示，如果拥堵函数值C∈[0，a1)，则判定m＝1；如果拥堵函数值C∈[a1，a2)，则判定m＝2；…，依次类推，如果C∈[aN-1，aN]，则判定m＝N，其中a1，a2，…，aN均为预设拥堵阈值；
(4)小区基站每隔T2时间将各个不同路段的拥堵状态m进行一次广播，发送给附近的车载终端；
(5)车载终端根据接收到的小区基站的拥堵状态信息，将各个不同路段的拥堵状态更新在电子交通地图上。

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